Yamaha Niken GT新車抵港
(原來邊箱要加錢買)
29 Aug 2019 新車查詢：萬里達車行有限公司
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| Yamaha 2019 Niken和Niken GT的分別是GT版有高風擋、25升軟邊箱、泊車大架和發熱手筒。 |
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| 原來GT版的邊箱係需要另外俾錢買的，當然邊箱架及內置乘客扶手都唔係跟車標配。咁既然呢對25升軟箱唔係標配的話，直接選用其他品牌，容量更大的硬箱會更好用。 |
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| 泊車大架終於在GT版身上出現，在標準版上只是裝上一條橫鐵，勉為其難當係死氣鼓護架啦。上落大架所需的力度，和Tracer 900相若，沒有重太多。 |
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| GT版也沒有採用TFT錶板，頭避震沒有升級，只是更換了叉筒顏色。標準版是籃筒倒fork。GT版有兩隻色選擇，籃色車身配金筒倒Fork，軍艦灰身配黑筒倒fork。 |
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| GT版的座墊剪裁更立體舒適，雙騎巡航冇問題 |
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| GT 版雖說是換上了高風擋，但其實只是比標準版的風擋高約50% ，相比起其他巡航風擋仍然偏窄，也是副廠補品出場的時候了。 |
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左右車傾斜角度高達45度的Niken，強勁的操控絕對是車款最大的存在價值。別以為雙頭輪電單車的操控都會很好，某些細廠的雙前輪綿羊，操控感其實相當差，大家別上當。 尤其是在中低速遇上差劣的路面時，有些三輪綿羊的車身跳動會相當大，既破壞操控，也絕不舒適。相反，Niken在類似情況下，表現仍然穩定，安定感十足，騎士自然更有信心。 |
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| 手動調較尾避震預載，及有多一組12V供電座，相當好用。 |
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| Niken配備定速巡航功能，三段式馬力調較和Traction control。全為因採用YCC-T電子油門，所以有D-mode馬力模式和traction防護，更有quick shift快速轉波功能。新車的18升鋁合金油缸，製作方法和用料都和YZF-R1和R6一樣，輕量化又有線條美，既方便夾油缸，又方便搬身。 |
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| 後鏡臂共有三個位置，分別是正常工作位置、向騎士方向微微收起，和完全向前推摺，泊車最慳位。 |
 Yamaha Niken試騎感受 |
 NIKEN 雙前輪LMW頭擔講解 |
