Kawasaki 2019 Ninja 125

入門車市場一向是兵家必爭之地，賣車其次，孕育未來忠心車迷才是正事。如何為新人留下一個回味的駕駛經驗，是設計入門車的重中之重。

新車的鋼管車架是正常電單車的呎吋，但提供輕巧和窄身的優點，操控輕鬆，方便落腳。前避震是37mm正立前叉，車尾是Kawasaki馳名的Uni  Trak尾避震設計，配上頭尾17吋直徑十柱式合金輪圈和窄身輪胎，以應付不同路況，同時保持輕量化和舒適穩定。

廠方為培育車迷及早適應跑車，所以Ninja 125雖然容易駕駛，但駕駛姿勢偏向跑車化。分離式轉向把手，恰好地把騎士上身引領前伏破風，更適合處理高速彎道。另一方面，街車款Z125的轉向把手位置較高也較闊，提供更開揚挺直的駕駛姿勢，在低速窄路上有更省力的優點。

對於新人來說，電單車的外型相當重要。Ninja 125以全罩式大包圍外型，配以炯炯有神的全新燈組，一望便知是川崎家族的Supersport跑車。而Z125以裸妝示人，露出編織式鋼管車架，盡情展現NK車的美態。