2017 Yamaha YZF-R6 試車報告精讀

高性能跑車一向都不是銷量最高的電單車，因為最暢銷的車款都是較便宜和低檔的入門型號。中量級跑車的處境更不妙，被便宜易騎的入門級跑車和身懷最新科技，力拔山河的公升級跑車左右夾擊，在歐洲中量級跑車的銷量更是大幅下跌。所以各廠近年都紛紛放慢了中量級跑車的開發腳步。

2017 Yamaha YZF-R6便是在這情況下仍然毅然出臺的勇氣作品。別忘記歐盟四的廢排要求，不斷地侵蝕著引擎的峰值輸出。上一代YZF-R6，引擎出力是129ps/14,500rpm，扭力有6.71kg-m / 10,500rpm 。現款R6的最高馬力只有118.4ps/14,500rpm，扭力是6.3kg-m/10,500rpm。可以見到Yamaha正在打一場蝕在起跑線上的仗。

新R6的機器和車架雖然大致上沿用舊有設定，但投放了大量R1M的技術之後，提升了操控和增加極速，有著起死回生的作用。新R6甚至比R1M更吸引，原因是更容易駕駛和價錢更便宜。單從規格表上看，新R6相比起舊R6似乎吸引力不夠大。但參考外國多份試車報告，都不約而同地提出了以下優點：

1) 座姿更自然
新的油缸形狀和收窄後闊的座位，令人有坐在車內而不是坐在車的上方。新的座位方便了落腳，也減低了屁股向前傾的角度。以前的R6像是坐在頭擔後方般，下巴伸前一點也好像會超過頭燈的感覺。現在新車沒有了這感覺。其中一個功臣是全新設計過的啡呤，包覆感更強，擾流能力更高。事實上新車的比舊款R6風阻低了8%，所以擁有更高極速。

2) 油門反應順滑不過敏
在Standard D-Mode標準的動力模式下，油門在開啟和關閉之間的反應變得很順滑。有時候想要細緻地操控油門，會無可避兔地不斷微調油門。新R6的油門反應相當歡迎閣下不斷去微調開油角度，無論是和著油門，或是急速地全關再打開，油門都沒有過敏性表現。這特性對於出急彎又想提早開油非常有利，車架的動態平衡不會被突如其來的動力所破壞。

3) 不要輕易地轉高波，起碼要讓R6尖叫至9,000rpm之後才考慮
直四引擎的低扭不及雙缸引擎是事實，尤其是中量級跑車，低轉行車絕對未能發揮車款的真正實力。而YZF-R6的引擎更可以扭上16,000rpm，耗油是一定了，但引擎能夠持續保持高轉有一個很大的優點，便是引擎能忍受高轉數，在入彎時拖波，可以不用擔心快速地拖低兩粒會令引擎轉數過高。在攻彎時也不需要考慮引擎的承受能力而提早轉高一個波，可以一扭到底專心出彎。

騎慣公升級跑車的人，轉騎中量級跑車時會很不習慣，總會批評火力不足唔夠爆。其實秘訣在於死扭爛扭唔好轉高波住，以R6為例，只要習慣的轉波轉數再扭多5000rpm才轉波，便有著天和地的分別。當動力充夠時，騎士便會開始欣賞中量級跑車的操控，的確是比公升級跑車輕快。

4) Traction Control令人無後顧之憂
在街道上行車，Traction control的最大作用是保持尾輪的貼地性，避免空轉打滑。在賽道上，Traction control的作用除了讓騎士放膽開油之外，還有節省輪胎的損耗，保持咬地力的功能。2017 R6有六段traction調較，設定在中間巳經相當夠用。騎士既能感覺到系統介入幫手減低動力，但介入過程溫和而恰到好處，不會有粗暴cut油或過敏干擾的感覺。

5) 頭擔更穩定
雖然新R6的引擎和車架仍然沿有舊有設計，但成份頭擔都是全新設計，包括43mm KYB倒叉和來自YZF-R1的輪軸。這個奇幻組合在車身極度傾斜時，仍然提升穩定和充滿回饋的操控感覺。

6) 直路不是最好爆的跑車，但過彎速度卻進一步提高
當上述優點4和優點5結合在一起之後，新R6的優點便跑出來了。無論是訓身盡劈或是急煞收車，頭尾兩條輪胎的安定和回饋感，讓駕駛者充滿信心。只要眼望著出口，R6便乖巧地朝著你要的方向前進。雖然新車並未裝有轉向釘把，但即使出彎時油門開得過猛，頭擔變輕其至有輕微發抖時，整體感覺仍然受控，一切仍在掌握之中。

7) 在馬路行車的續航距
大部份測試都在賽道進行。長期高轉狂炳，耗油會高出幾倍。但實際在現實世界中，2017 YZF-R6一缸油到跑多遠呢？似乎240km應該相當接近極限，要去入油了。

8) YZF-R6 隱藏的武器
受制於歐盟四的廢排要求，新R6的峰值馬力的確有點平淡。但只要更換Racing ECU和Akrapovi死氣喉，新R6馬上脫胎換骨。拋下了為應付法例而不是增強性能的沉重原廠死氣喉，再加上增加了的馬力，便像還清債項般一身輕。以下短片只是換喉的馬力分別(107,22ps vs114,47ps)，但如果更換了Racing ECU的話，快速轉波器的反應會更快，拖低波時電腦更會自動幫你補油！

請重溫上文第三點，引擎擁有16,500rpm以上才入紅區的能耐，閣下可以隨便拖波而無需害怕轉數會衝入紅區。現在更自動補油功能，配合滑式極力子保持尾輪安定，即使是新手在入彎前亂搞一通，外人也只是聽到悅耳的拖波補油聲音，車尾便貼服地過了彎。試想想新手在街坊彎都可以呼油入彎，這是一件多麼有型的事啊！