| 開創先河！ 史上首臺雙缸550cc台羊 Kymco AK550 |
 Kymco AK550 試騎報告 23 Nov 2017 |
| 今年是光陽車五十週年誌慶，乘著這個重要時刻，車廠終於把蘊釀多年的水冷雙缸重羊AK550推出市場。這臺以Yamaha TMAX為假想敵的重量級旗艦作品，早在2013年便開始著手研究。 |
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| 在2014年意大利車展以K50之名展出。到了2016年三月，在日本電單車展中以K50 Concept之名再度出現，當時可以見到產品完成度巳經相當高。在十月德國車展，K50 Concept正名為AK550，讓一眾車迷終於得償所願，擺脫台羊只有單缸機器的沉悶格局。 |
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| AK550的野心很大，產品設計注重Super Touring + Sportbike。即係既要入得廚房出得廳堂，更加要上得床。水冷雙缸十字曲軸8V引擎，無論是排氣量和馬力輸出，都比TMAX 530多。十字曲軸的排氣聲浪更有脈動感，比起傳統並例雙缸引擎，也更有效抑震和減低阻力內耗，引擎效益更高。 |
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十字式曲軸特點是可以實現非對稱式的點火間斷時間，以製造車手擁有更多主動權的扭力。非對稱的點火間斷來減低機件的慣性扭力，可以讓車手在車身傾斜的情況下，更精確地駕馭和使用大馬力，在彎心和出彎時擁有更大優勢。 換句話說，駕駛者可以更準確地利用油門開啟角度來調控重心的分佈。十字式曲軸除了可以更準確地控制扭力之外，排氣聲也更有性格更迷人。 |
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| AK550配備高性能跑車常見的乾式油池，即是機油不會流到機器底部，而是有一個獨立外置的機油儲存室。好處是機油供應壓力不受車身傾斜角度影響，潤滑能力更穩定，機油冷卻效果也更佳。 |
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AK550的動力達到53.5ps和5.67kg-m，極速超越160km/h。為應付高規格的動力輸出，離合器選用常見於ATV的濕式自動離心設計。好處是可以減少打滑程度，減少動力流失。新車也設有雙重動力模式，正常行車用Full Power模式，下雨時可選用反應較柔馬力較低的Rain Mode。 |
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| 輕量化高剛性的鋁合金車架配以小心計算引擎擺放位置，營造出低重心及785mm低座高的效果。而且頭尾輪負重更達至50:50的完美平衡境界。 |
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改款後的TMAX 530改用LED燈組、倒立前叉和keyless系統。AK550照跟，全車所有燈組包括指揮燈都是LED規格，倒叉直徑粗達41mm。煞車卡鉗更採用徑向式Brembo鮑魚，還有輕量化的Bosch 9.1 ABS防鎖死煞車系統都是頭尾輪的標準裝備。 |
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AK550的風擋可以作兩段式調較，座墊靠背也可以無需工具進行調較。座下儲物空間雖然不能收納兩個full-face頭盔，但仍可收納一個大頭佛和一個jet style的半截頭盔。行李艙的長度，似乎也比TMAX 530長，放置物件更方便。車頭也有兩個首飾箱，存放小型私人物件。 |
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| 大家有沒有留意全文根本沒有評論過新車的外型？AK550破格的機械結構，為台羊開創先河，是什麼外型根本不重要，聽到機械規格便會買。什麼是幸福的鐵騎生活？用閒錢買一臺AK550作日常粗用，然後再擁有一臺假日重車，這便是幸福快樂的鐵騎生活。 |
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