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Honda全新作品X-ADV，是依照2015展出的City Adventure Concept原型而來。新車採用NC750的745cc並列雙缸引擎和Honda專利DCT雙離合器波箱，馬力有54hp/6,250rpm，扭力有6.93kg-m/4,750rpm.。車重238kg，把手闊度達到910mm，座高有820mm，是一臺高頭大馬的DCT綿羊。(日版規格和歐版有輕微不同，主要是座高由820mm下降至只有790mm，離地距也162mm下降至135mm。軸距有輕微縮短，詳請請參看頁底規格表。)

X-ADV的鋼管車架，設計和Integra或NC750完全不同：因為X-ADV存為頭盔的位置由NC750的油缸位置改為座位之下。容量有21公升。相比起Integra沒有存放頭盔的空間，X-ADV的便利性更強。

新車由本田位於羅馬的研發中心負責，車身設計更注入.SUV歷奇原素，X-ADV頭輪呎吋是17吋，但尾輪是15吋。配上護手擋，車身也可加裝護架和引擎護板，強調多用途和實用性。主打天天用車的車友，日常在城市穿梳，假期去感受歷奇新路。

HondaX-ADV座姿挺直，視野廣闊。長衝程避震可應付惡劣地型。頭尾避震行程分別是153.5mm和150mm。LCD顯示屏和Honda智能車匙，前後LED燈組，都是X-ADV的標準裝備。五段式調較風檔高度，並可收納一個越野頭盔在車內，這是NC750 Integra未能做到的事。310mm雙頭碟煞、雙頭燈齊亮、41mm倒立前叉配越野輪胎，有泊車大架，都是X-ADV比Integra 750D更吸引的賣點。

新車的油缸容量是13.1公升。從側面看，X-ADV的車頭造型和高置的死氣喉，和Africa Twin很相似。事實上X-ADV的護手擋，正正是從Africa Twin CRF1000借調過來。因為X-ADV是DCT雙離合器波箱，所以NC750的D mode、三段式S mode和MT mode，也會在新車上找到。

近年Scrambler街車大熱，其中一個原因是街車可以行走輕度越野路況，而不用騎上公路性能一般，座位又很高的越野電單車。X-ADV某程度上是綿羊界別的Scrambler，既擁有自動變速、左手尾迫力，右手頭迫力的綿羊式操控，又可比一般綿羊應付更不平整的地形。多謝衝程避震及17吋頭輪，令X-ADV有更強的穿越能力。