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2017 HONDA CBR1000RR 新車抵港 |
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| 02 Mar 2017 新車查詢：燦基電單車行有限公司 |
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| 萬眾期待，全新製作的Honda CBR1000RR終於抵達香港旺角陳列室了！新車不單只外型追隨著CBR600RR，推車時感到連重量也和600相若，認真唔講得笑！留意呢架係標準版，並不是SP1或SP2。雖然不是名廠電子避震和制動卡鉗，但Tokico鮑魚和Showa避震都絕對夠做。標準版的價錢也非常相宜。 |
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| 2017年CBR1000RR的改革非常深入和全面，採用大量電子系統。新車的科技核心來自五軸式IMU感應模組5-axis Inertial Measurement Unit (IMU)、TbW電子油門和APS加速位置感應器 Acceleration Position Sensor，全程掌握著車身的動態。IMU把車身roll/yaw/lean滾向搖擺和傾斜數據告訴給避震控制單元 Suspension Control Unit (SCU)知道，SCU再綜合其他資料例如當時的駕駛模式、油門開啟角度等，來調整最佳避震特性。 |
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| 全彩TFT屏幕錶板的顯示分為街道、賽道和維修三種模式，按照不同用途提供不同相關資訊予不同人仕觀看。動力模式分為預設A和手動M，各有三組預選記憶。A1是Fast，A2是Enjoy，A3是Safety，當中細節可以再微調。手動M mode也有M1/M2/M3三組記憶設定，方便車主建立不同駕駛模式。 |
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在新科技之下，CBR1000RR車主可以揀選提供實際traction control防護的HSTC扭力輸出模式Honda Selectable Torque Control、可以揀選引擎制動力的大小Selectable Engine Brake、全新的ABS系統包含傾斜角度感應，具有cornering ABS功能，彎中也可以煞車。此外ABS系統也有RLC防起尾Rear Lift Control功能，收車唔怕收到起尾。 車主可以利用RMSS駕駛模式Riding Mode Select System，以系統預算模式或手動揀選模式，一站式整合油門反應、防起頭控制、traction control介入時機和程度。 |
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新車的排氣量不變，但引擎採門更多鎂合金製作，輕了2kg。配合新的凸輪軸、增加壓縮比及增大節氣閥口徑，令到新車的馬力和扭力都有增加。新車選用比鋼材輕了1.3kg的鈦合金來製作排氣喉油缸，釔車身總共輕了15kg，馬力和重量的比例增強了14%。 新車馬力有191.7ps，舊車只有180ps。新車扭力有11.83kg-m，比舊車的11.62kg-m輕微高了一點點。但新車的峰值輸出所需轉數都比舊款輕微增加，各位可以比較一下Dyno圖表便清楚新舊CBR1000RR的輸出特性。可以見到新車增加的馬力主要集中在尾段，而扭力則在各段都有更佳表現。 |
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| 據代理表示，很多車迷都對SP2有興趣。但SP版貨源相當珍貴，供港的配給QUOTA要等到五月之後才有。正所謂先買先享受，買標準版啦！ |
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