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2017 Ducati Scrambler Cafe Racer Simon Kwan意大利試車 (簡介預告) |
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Simon Kwan老師最近去了意大利測試Ducati Scrambler最新力作Cafe Racer。由於Simon本身也擁有一臺Scrambler Classic，所以充份體會到Cafe Racer和其他Scrambler的分別。 試車感受有符合預期的部份，也有不符合預期的部份。先講符合預期的情節：Cafe racer的彎向操控，非常好。因為新車改用了17吋直徑頭輪、修改了前叉避震特性、又更改了前傾角、令前叉更直、軸距更短、前制動又改用Brembo直泵，又配了靚胎，所以非常喜歡劈彎，處理彎道能力很高。 |
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| Simon說他試車當日處理了超過1500個不同彎道，每一個彎道都是未入過，第一次入。路況有好有壞，但速度一點都不慢。相比起自己的Scrambler Classic，Cafe racer相當好彎。 |
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| 不符合預期的項目有三點，包括油門反應、後鏡實用性和駕駛的舒適性。先說油門反應，新車修改了供油程式，令油門反應更柔順線性，新手都更易掌握。但代價是對老手少了一點激情。 |
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此外，Simon也對接在轉向把手未端的一對後鏡相當不滿。因為視線剛好被前臂阻擋，望後鏡要把前臂挪開才能看見後方情況。本來在正常駕駛情況的問題都不太大，但試車時Simon是在車隊的第二位，緊貼著領航車手。但他身後的某位記者全程都緊啄著Simon，令他在人生路不熟的情況下，需要分神觀看後方情況，提防有傻佬彎前追撞。 在頻頻望鏡的情況下，加深他對這個後鏡設定的負評。幸好改裝正是Ducati想大家做的事，後鏡視線的問題，改了後便不是問題。 |
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| 由於Cafe
racer改用了clip-on分離式低把手的關係，Simon預計整天彎著腰跑山路，應該會相當疲倦，所以試車時連背囊也沒有揹。 豈料Cafe racer的舒適性相當高，相比起真正超級跑車，Cafe racer的把手其實仍然相當高，所以一天下來，Simon的手腕、頸和背都沒有投訴，對新車的舒適性之高，Simon坦言是跌了眼鏡。 |
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有關Simon Kwan老師的詳細試車報告 請<<按此觀看>> |
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| Ducati Scrambler終推Cafe Racer版本 |
| 一部電單車，最重要的靈魂是引擎，之後是車架。有了這兩項最關鍵的開局原素之後，便可以配上不同的行車模組和供油系統，營造出不同馬力輸出特性。之後再配上不同規格或行程的避震、不同設計的死氣喉、制動系統和不同呎吋的輪圈等等車身配件，便可以製作出不同的轉向幾何、操控特性和脾氣的電單車產品。 |
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很多車廠都擅長利用同一副引擎和車架，透過以上手法，變出風格迴異的作品。好處是一雞多味，以既有固定成本，攤分開發新產品的製作費用。 例如寶馬電單車，直四K系，水平R系，直二F系，雖然用同一副機器，但仍可調較出完全不同風格及輸出特性的作品。平民化一點，近年最成功的例子，有Honda的NC車系和Yamaha的MT車系，都以同一湯底，煮出不同口味的佳餚。 |
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Ducati更是把這個概念玩得出神入化。Scrambler在2015年初推出時，已有Icon
/ Classic / Full Throttle / Urban Enduro四個型號。之後再推出Flat Track
Pro，Sixty2和Desert Sled，令到車系成員增至七位。 不過Urban Enduro在2017年暫停，現在更推出Cafe Racer版本，把車主改車空間進一步限制了。還記得我們之介紹過本地有兩位車主都把自己的Scrambler改裝成為Cafe Racer嗎？現在原廠推出正品，如你自己私人再把Scrambler改為Cafe Racer的話，意義和價值便不大不同了。 |
 <<Ducati Scrambler Index Page>> |
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| 講番今次主角，雖然車款以Scrambler Icon為基，引擎也是803cc V2 SOHC設定，但絕不是換上一對分離式低把手便算。雖然新車的分離式把手，比Icon低了超過170mm，也向前移了超過150mm，但主菜是新車修改了前傾角及拖曳距，令頭擔更直，讓攻彎性能趨向跑車化。 |
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究竟Ducati是如何修改轉向幾何呢？第一招是頭輪由18吋改用17吋直徑頭輪，降低了頭擔。第二招是把副車架修改，放入一支較長的尾避震，把車尾和座位抬高，輪胎也改用了Pirelli
Diablo rosso II高性能輪胎。 從以上細節可以看到，私人後天進行外觀上改裝，在操控上並不及原廠推出的Cafe Racer版。 |
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| Cafe Racer以一身黑金示人，黑車身黑車架黑機器殼，再配以一對金鈴，廠方稱之為黑咖啡，相當醒神。新車的後鏡、座位、頭燈、風擋都是新的，焦點在車尾兩側，一對可以更換的54號碼牌。 |
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| 呢個號碼當然有歷史典故。廠方希望車迷能細閱相關典故，刺激起購買慾。新的死氣喉和Full Throttle版本一樣，都是配備Termignoni死氣喉。 |
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大量原廠相片：
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