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外觀上的改變包括前包圍加闊，風鏡加高， 左右兩邊包圍也是新的， 尾部split open也是新設計， 這些改變在Aerodynamics上會有幫助。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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最重大改變為是電子設備。 DTC防打滑(Ducati Traction control)和EBC引擎牽引(Engine Brake Control)固然在， 新的東西就有了DQS Up/down電子轉波 (Ducati Quick Shift)， DWC防起頭(Ducati Wheelie Control)， 和Cornering ABS彎道防鎖死。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1299引擎由1198cc撥大到1285cc，缸徑大了4mm到116mm，壓縮比是12.6:1。 全新設計的活塞，Liner，新曲軸，新連杆。馬力是205匹， 比1199高出接近10匹，扭力145Nm，也比1199大10多Nm。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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S版有全新Ohlins電子避震NIX30和TTX， steering damper是Sachs，也是電子控制的， 分了兩種模式，1是fixed，和以前1199s一樣續格在錶板調damping， 而第二種是比較先進的 event based的， set了這個後，ECU會按道路情況例如彎道或直路，去調整油壓， 駕駛者只需按自己的喜好來調soft，harder 或hardest如此類推。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Panigale 1299毫無疑問是針對一衆原有1199車主，和其他1000cc用家來研發的， target 既會在街道上作運動式駕駛，又會到賽車場玩track day， 增加的85cc，不但把successor 1199的小小中段扭力缺點改良了， 還配上更先進的electronic aid，車不單止快了，而且更安全了！ 正如他們所説：Faster than ever on the track, better than ever on the street!
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