歌影視偶像級實力派歌手陳柏宇一向喜歡
駕駛大馬力電單車。
Jason之前的座駕是MV Agusta F3 675跑車，
F3 675雖然好快，但論舒適性始終不及街車。
但街車又冇跑車咁型仔。點算呢？
聰明的Jason於是選擇了MV Agusta另一款
型爆街車：Brutale 800 Dragster。
話說Jason一見到Dragster馬上被吸引。
在代理文偉電單車中心取車當日，更馬上更換
aFM 喉，響一響頭炮，唱歌都寧捨醒神咁話。

Jason簡評Brutale 800Dragster：
坐姿舒適，身高171cm，雙腳可以掂地。
容易操控，低扭猛，力強勁。
車身輕，推車很方便。
現在仍在Run in期間，所以未推至極限。
平時工作繁忙的Jason，現在最喜歡的節目，
便是騎著新歡Dragster去遠路程遊車河。

2014 MV Agusta Brutale 800 Dragster 新車抵港

Brutale800 縮龍成吋變Dragster
以直三引擎Brutale 800為藍本，配以全新車尾造型和更粗壯的200mm尾胎，是MV Agusta直三800機器第五款作品。

其實Dragster 800頭燈上的小風擋、把手和油缸線條都有修改，而且ABS和快速轉波器都是標準裝備。

新車查詢：文偉電單車中心

Brutale和Rivale的把手都是街車一字把手，但Dragster的把手是巡航跑車式的分離把手，並有夾角調較角度。

Dragster的售價比只比Rivale貴幾千元，但仍然係港幣十八萬有找，相當吸引。拍攝推車時很驚訝地發現Dragster的車重有如250一樣輕巧。基本上一手拿相機，一手推車也ok，TMD實在太吸引了！




MV Agusta 798cc直三機器系列：

 

  

  

 

所以Dragster是第五款作品
一雞五食，廠方節省成本之餘
仍能帶出不同風格和定位


八段Traction Control及四重動力模式
混合式鋼管鋁材車架、並列三缸引擎、制動、排氣和避震系統都沿用Brutale 800，所以馬力輸出和軸距都一樣。

和其他Brutale一樣，Dragster 800同樣配備八段式traction control系統和Riding modes選擇，並配有MVICS引擎及車身綜合管理系統，一站式整合traction control和動力模式。

車架方面是編織式鋼管車架為主，再配以鋁合金板塊為副，具輕量化和抗扭性高等優點。

但Dragster追加了Bosch 9+防鎖死煞車系統。縮尾設計除了刺激視覺之外，更令車重只有167kg，即使入滿電油，車重也只是190kg。

令車尾變更精彩是800級街車也有200mm尾胎的享受。Dragster採用Pirelli Diablo Rosso II  200/50-17尾胎。在迷你的後座坐墊之下，露出了大部份粗壯的尾胎。

對，Dragster仍然可以雙騎。車上有乘客腳踏，也有迷你而且呈三角形的坐墊。只要乘客肯坐，相信司機也不會忍心把乘客拋下座墊，直接跌落尾輪之上。

留意新車的後鏡是安裝把手未端，可以摺合更慳位之餘，後鏡碼也提供了保護牛角的功能。

因為把手和尾胎的分別，令Dragster在高速時比Brutale有更穩定的駕駛感覺。新座墊也較易落腳。車身也較輕巧，令Dragster比Brutale更容易做出特技動作。
　

2014 MV Agusta Brutale 800 Dragster
規格表
引擎 四衝程並列三汽缸DOHC 12V
缸徑/衝程 79mm x 54.3mm
排氣量 798cc
壓縮比 12:1
冷卻方式 水冷 + 油冷
供油 MVICS點火電噴綜合系統，電子油門、Mikuni 47mm節氣閥
最大馬力 125HP/11,600rpm
四重動力模式，八級循跡穩定系統
最大扭力 8.25kg-m / 8,600rpm
起動 電撻
傳動 6前速卡式波箱、濕式多片鏈傳動
MV EAS快速轉波系統
車架 ASL編織式鋼管車架，鋁合金副車架
頭避震 Marzocchi 43mm 倒立前叉、全功能調較、125mm行程
尾避震 Sachs漸進式單筒避震 配鋁合金單搖臂、全功能調較、125mm行程
前掣動 320mm雙浮碟配
Brembo徑向式四活塞卡鉗
後掣動 220mm單碟配
Brembo兩活塞卡鉗
ABS系統 Bosch 9 Plus RLM(防起尾輪功能)
前後胎 120/70-ZR17 58W 
200/55-ZR17 75W
前傾角/  --°
拖曳距 95mm
長闊高 2060 x 825x -- mm
最低離地距 149mm
軸距/座高 1380mm / 811mm
油缸容量 16.6L
乾重 167kg