Ducati Monster 系列早在1992創造，至今已有二十多年，Monster 的出現改寫了電單車界的定位，加入了NK Naked bike這一門新車型的系列，也變成我們很多人的日常代步和運動型駕駛的crossover的電單車。Monster 的成功，从她在Ducati 裡可屹立了20多年，或可從數字看出來，92年至今，已有280000輛出售了。

我從未擁有過/駕過monster, 所以來之前，我從Ducati 香港借出一部Monster Diesel，試試是什麼感覺，我應該到測試全新車時expect 什麼呢？
　

我們由酒店開了20分鐘就到山腳，突然有兩部當地警車鐵馬爬了我們頭，載停了我們，不是吧，抄牌？哦！原來是為我們開路！

當地警察的開路，不是像我們常見的那種慢慢50公里遊下遊下，而是帶着我們一起片彎！他們那lean angle就有磨邊箱的角度，還亮着siren，前面的汽車全部讓路，真的超級high啊，唯一警察部特別向大會聲明，不允許雙白爬頭，不允許玩 Wheelie 和Stoppie，如果見到一定拉！

上山的路程大概20分鐘左右，全是舖裝路面，很平坦的，風景超美。兩邊大樹，開到一段路，望出去我們竟在雲層頂！仙境啊。

一開始我還是小心奕奕地開，但那位警察大哥越帶越快，好了吧，豁出去，開油！
　

開油才是真正的試車，先說說試這新Monster的engine第一感覺。引擎規格是水冷1198雙缸twin spark。我試的是S版，145hp，比上一代的油冷1100Evo大40多hp。

頭段两千多轉就有torque，而且很平均，6千轉左右再有 pull，配上那個長氣波箱，這種機器在上山路段最好用，用着那個二三波，就能輕輕鬆鬆地快走。

其實引擎頭段扭力和舊款1100evo感覺上差不多，出彎架車都好肯去，個人認為，這幅偈強在中尾段，車棟直之後，2波爆到尾來得很猛，這是上款monster沒有的。

上到山頂，大會安排拍行車照，因為是旅遊區，那兩位警察把前後封路了，給我們在指定路段駕駛，由四位官方攝影師幫我們影相。

其實這是一個死火山的山頂，四圍都是石，泥，火山灰塵，找點綠色都沒有，心在想：Ducati 搞咩？剛才上山有花有草就不影，現在一片死寂。。。

當然，出來的照片另有一番風味，就是這個Cold and dead look，和Ducati 紅色muscle bike的感觉，很有contrast feel!
　

其實，火山路段路況較差，很顛簸。可能和地殻移動有關吧。正好試出車架避震感覺。

Chassis：跟1199一樣，Engine是stress member，即是引擎是車架一部份。這設計優點是縮短車架，剛性增強了，再配上S版的前後Ohlins 避震，我個人覺得這個車架，超級贊！從我的視頻裡可看到，在山路上表現十分出色，尤其是Chicane左右彎，非常得心應手。到了之後的火山附近那些爛馬路，我仍能開着平均150Km/h的速度，的確給駕駛者的信心系數很高。

電子系統是Ducati近期主打在每一車款的指定動作，分了三個模式：Sport Touring and urban ，顯示在彩色TFT電子錶板上。

這幾個mode都是控制DTC dynamic traction control，ABS Anti Lock Brake 和馬力輸出，Sport 和Touring 都是145匹，只是頭中段輸出的強弱之分，至於Urban就有100匹。這mode我可惜當天沒機會試。
　

我大部份時間都是用Sport mode，因為開在我前面那班是歐洲傳媒，非常習慣在這些路況飛車。其實要跟得到大隊沒被放飛機，人要出點力，車也要出點力。

其中有些路段他們開到170多，路的左邊是懸崖，右邊是山，其實也有點危的。但是Sport Mode有DTC防打滑和ABS防鎖死，雖然當天沒有開到甩收到鎖情況，但有些路段成地火山灰和泥，有這些功能總是對跑山有點保障的。
　

我們按照路線，下了火山又再爬另一個山，這個山路非常窄，其實兩部汽車平排經過也有點困難。下山時連續多個超窄180度掉頭彎，一般大cc車都會在這些路段比較麻煩，但這Monster完全沒有這問題，如果我只是寫出來讚揚這優點，可能大家覺得我有點吹水，幸好有視頻做証。

這跟坐姿和shoulders to handlebars reach的設計很有關係，除了我認為腳踏低了點容易磨鞋頭，還有乘客腳踏我會頂到鞋根之外，其設計坐位較低令駕駛者放心不會容易跌車。而且這款 monster的油缸縮短了14mm，手臂彎了好用力，自然對慢速駕駛好操控點。

輪胎是Pirelli Rosso II，是和我的Hypermotard 原裝一樣的，我很熟悉這套胎，其特點吸震好，常温算咬地，而且耐用，非常適合城市上跑。但到過彎低點時，車會比較難壓下去，如果我買這部monster又想飛下山，我會換Diablo Corsa，當然要取捨輪胎的壽命和舒適度。
　

2014 Monster 1200 / 1200S規格表

引擎形式

缸徑x衝程

總排氣量

最高馬力

最大扭力

車架形式

前傾角( R)

拖曳距(T)

前懸掛系統

後懸掛系統

輪胎(前)(後)

120/70-ZR17          190/55ZR-17

前掣動系統

後掣動系統

245mm煞車碟配兩活塞卡鉗(附ABS)

長x 闊x 高

2156mm x --mm x 1117mm

座高

 785 - 810mm

1511mm

 -- mm

乾重/重

182kg / 209kg

油缸容量

17.5公升