DUCATI 2013 Hypermotard 本地試騎 - 20 Jun 2013




   
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面面俱圓！外形、操控、馬力都好ok!

全新設計的Hypermotard 821，綜合表現比以前的風油冷796和1100都更好。力度夠，輕快操控，車身靈活又舒適。

而今次試騎樣本更換了OZ輕鈴和Termignoni 死氣喉，更是如虎添翼！一方面減低非懸掛系統重量，減低慣性和惰性，提升動態表現。另一方面更換得到Ducati廠方配合，提供細緻數據的Termignoni 死氣喉，更是聲威力猛，雙重享受。

Production: Alex/ Eddy/ Dave
新車查詢：Ducati HK

和Hypermotard 796相比，新車821坐位較高，但車身條修飾得更苗條，座墊兩旁也cut得非常薄方便落腳。

轉換了排氣量更高的全新8V水冷引擎之後(當然還有全新車架設計)，新車輸出力度當然更強，引擎轉數在任何區域都有更豐厚力量。但操控感更輕盈，駕駛很靈活。

如果和Hypermotard 1100馳名的牛勁相比，新車821雖然仍有所不及，但換來更輕快的駕駛感覺和更平衡的操控享受。1100在轉慢彎時，低轉開油也要小心操作。

反觀821在油門控制可以更放心，而且有Ducati Safty pack的幫忙，不用再擔心輪胎打滑的問題。




同級暫難找對手

在Ducati各款高性能無罩式電單車之中，Monster形象偏向行政型，穿起西裝駕駛Monster也很正常。

Streetfighter定位其實是跑車，低伏的把手雖然態度進取，但削弱了舒適性。

Hypermotard 821在靈活和舒適之間提供了一個非常好的平衡點。比Diavel和Multistrada細小很多，也輕巧很多。形象比Monster進取，又比Streetfighter舒適。頭段和中段的拉扯感相當明顯，當然比Hypermotard 796強。在6000rpm以下，821的出力甚至乎比Streetfighter 848更強。

在中量級同類對手之中，暫時以Ducati的Hypermotard 821排氣量最大，輸出最高，外型也最新鮮。最有實力一鬥的同級車款，將會是採用直三引擎的MV Agusta Rivale 800。如果你把Hypermotard視為街車的話，Yamaha MT-09也是近磅對手之一。
　

改裝推介
　

TERMIGNONI Titanium 喉 OZ racing鈴圈(約3萬元) Pirelli DIABLO SUPERCORSA

rizoma 後鏡 rizoma 後鏡 rizoma 腳踏

Hypermotard 821和街車不同之處，是避震行程稍長，座墊也比街車稍為長和薄，可以坐得更接近油缸，方便落腳壓車，落斜是更舒適。另一方面Hypermotard 821在轉細彎時，頭輪的順從度不及街車般貼服。要隨著車速提高，入彎才會變得很順。輕盈的車身，配合長座墊，壓車推軑入彎的樂趣是街車不能比擬的。

引擎在7000rpm附近感覺最澎湃，電子油門手感比以前輕巧了，同時反應準確，沒有遲緩感。Sport mode動力模式相當粗野，油門反應敏銳。相比起Touring mode，在街道上行車除了Touring mode較為舒適之外，容錯性也更高。尤其在彎多路急的山路行車，油門反應太敏感，心理負擔較大。相反如果在賽道行車，選擇sport mode便會更加適合。但在馬路行車，touring mode仍然有110hp馬力輸出，只是油門反應較線性，駕駛感覺更得體。那Urban mode呢？對不起只有75hp的輸出，在乾地我們可沒有興趣嘗試。

以保守方法在陌生路面駕駛，把Traction contorl調在第三級也很適合。新車的頭尾避震方應相當好，長衝程設定不會偏軟，但又足夠把苛重移至頭輪，再加上身體重量壓著頭擔轉彎這感覺真爽。制動表現簡直挑不出毛病，原裝夠用有突。

總括來說，全新設計的Hypermotard 821，綜合表現比以前的風油冷796和1100都更好。力度夠，輕快操控，車身靈活又舒適。而今次試騎樣本，更換了OZ輕鈴和Termignoni 死氣喉，更是如虎添翼！一方面減低非懸掛系統重量，減低慣性和惰性，提升動態表現。另一方面更換得到Ducati廠方配合，提供細緻數據的Termignoni 死氣喉，更是聲威力猛，雙重享受。





死火制長按便亮起 錶板顯示死火燈亮起 SPORT MODE TOURING MODE URBAN MODE

其它多項功能顯示

標準版Hypermotard的Riding modes分為High / Touring / Urban。High模式的峰值馬力是110hp，油門反應敏感，DTC會比較不敏感，ABS設定會在第一級，干涉性較低。Touring模式的峰值馬力仍是110hp，但油門反應較滑，DTC會比較敏感，ABS設定會在第二級，干涉性較高，也防止煞車起尾。Urban模式的峰值馬力只有75hp，油門反應最平和，DTC會很敏感，ABS設定仍在第二級，干涉性較高，也防止煞車起尾。



新車的引擎是全新821cc 水冷L2第二代Testastretta 11° 引擎，每汽缸四氣閥，壓縮比高達12.8:1，節氣閥口徑是52mm，所以馬力高達110hp，扭力有9.1kg-m。

全新車架以34mm直徑鋼管製作的Trellis編織式車架，配以鑄製式副車架。前傾角和拖曳距分別是25.5°和104mm，轉向靈活而不過敏，闊大的轉向把手，左右扭動角度高達70度，橫向移動的靈活程度，簡直可以媲美綿羊。為保持高速的穩定性，軸距增至1500mm。油缸經過全新設計，容量是16升，增加了3.6公升，更加實用。高而窄的座姿仍是supermotard感覺，配上Ducati Safety Pack裝備，擁有3段調較ABS設定，八段調較Traction control和Race / Sport / Wet三種riding modes選擇。

　 　 　 　
　 Hypermotard 821 Hypermotard 821 SP Hyperstrada 821

引擎形式

 四衝程 水冷V2 Testastretta 11° 每汽缸4氣閥 四衝程 水冷V2 Testastretta 11° 每汽缸4氣閥 四衝程 水冷V2 Testastretta 11° 每汽缸4氣閥

缸徑 x 衝程

 88.0 mm x 67.5 mm 88.0 mm x 67.5 mm 88.0 mm x 67.5 mm
壓縮比 12.8 : 1 12.8 : 1 12.8 : 1

總排氣量

 821 cc 821 cc 821 cc

最高馬力

 110hp/9,250rpm 110hp/9,250rpm 110hp/9,250rpm

最大扭力

 9.1kg-m / 7,750rpm 9.1kg-m / 7,750rpm 9.1kg-m / 7,750rpm

車架形式

 Trellis編織式鋼管車架 Trellis編織式鋼管車架 Trellis編織式鋼管車架
傳動系統 APTC濕式多片油壓極力子，
六前速鏈傳動		 APTC濕式多片油壓極力子，
六前速鏈傳動		 APTC濕式多片油壓極力子，
六前速鏈傳動
燃油供應 52mm節氣閥 Magneti Marelli 電噴系統 ，電子油門 52mm節氣閥 Magneti Marelli 電噴系統 ，電子油門 52mm節氣閥 Magneti Marelli 電噴系統 ，電子油門

前傾角( R)

 25.5° 25.5° 25.5°

拖曳距(T)

 104mm 104mm 104mm
左右舵角 70° 70° 70°

前懸掛系統

 Kayaba 43mm倒立前叉
 170mm行程		 Marzocchi 50mm直徑倒立前叉
全調功能，叉芯鍍上鋁合金硬膜
 185mm行程

Kayaba 43mm倒立前叉
 150mm行程

後懸掛系統

 Sachs單筒漸進連桿
鋁金金單搖臂
 150mm行程		 全調式Ohlins單筒漸進連桿
鋁金金單搖臂
 175mm行程

Sachs單筒漸進連桿
鋁金金單搖臂
 150mm行程

輪胎(前)(後)

120/70 ZR - 17    /   180/55 ZR - 17
十柱式合金輪圈
Pirelli Diablo Rosso II道路輪胎

120/70 ZR - 17   /   180/55 ZR - 17
三柱式鍛造合金輪圈
Pirelli Diablo Supercorse SP跑胎

120/70 ZR - 17   /   180/55 ZR - 17
十柱式合金輪圈
Pirelli Scorpion Trail 輪胎

前掣動系統

2 x 320mm半浮碟配
Brembo M432 單體式徑向卡鉗，附ABS功能

2 x 320mm半浮碟配
Brembo M432 單體式徑向卡鉗，附ABS功能

2 x 320mm半浮碟配
Brembo M432 單體式徑向卡鉗，附ABS功能

後掣動系統

245mm單碟配雙活塞卡鉗，附ABS功能

245mm單碟配雙活塞卡鉗，附ABS功能

245mm單碟配雙活塞卡鉗，附ABS功能

長 x 闊 x 高

 2100 x 860 x 1150mm 2110 x 860 x 1200mm

2100 x 920 x 1320mm

軸距

1500mm

 1505mm

1490mm
座高 870mm 890mm

 850mm

乾重 / 濕重

 175/198kg
(濕重包括油缸入滿95%)		 171/194kg
(濕重包括油缸入滿95%)

181 / 204kg
(濕重包括油缸入滿95%)

油缸容量

 16公升 16公升

16公升
設備 LCD屏幕，DTC, Riding Modes LCD屏幕，DTC, Riding Modes
 Carbon Cam帶蓋，頭沙板

LCD屏幕，DTC, Riding Modes
 巡航風檔，座墊，扶手，電源插座x2
邊袋，泊車大架，引擎護架，前後加長泥擋