Hypermotard SP版的Riding modes分為Race /
Sport / Wet。Race模式的峰值馬力是110hp，油門反應很敏感，DTC不敏感，ABS設定會在第一級，干涉性相當低，不會防止起尾。
Sport模式的峰值馬力仍是110hp，但油門反應較滑，DTC會比較敏感，ABS設定會在第二級，干涉性較高，煞車起尾只要不太過份都容許。Wet模式的峰值馬力只有75hp，油門反應最平和，DTC最敏感，ABS設定在第三級，干涉性最高，嚴防煞車起尾。
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Hypermotard
821的乾重只有175kg，轉向把手偏前和高置，腳踏也有前移。標準版的頭叉是43mm的Kayaba倒立前叉，行程是170mm。尾避震是Sachs，附有回彈和預載調較，結合全新鋁合金單擔尾搖臂，提供150mm行程。
Hypermotard SP版和標準版不同之處，是S版用料更精良，包括採用直徑50mm的Marzocchi倒叉
，行程是185mm。還有175mm行程的Ohlins尾避震、和1199 S一樣款式的Marchesini鍛制三柱式合金鈴、鋁合金轉向把手、頭碟煞車直泵、碳纖cam帶蓋和碳纖頭沙板。
SP版的離地距高達210mm，所以座高是890mm，但車身傾斜角度可達至47.5°。跟車是
Pirelli Diablo Supercorsa
SP跑胎，S版的迫力牛角是五段調較，而標準版只有四段調較。
而Hyperstrada則配有巡航風檔和巡航座椅，風檔較高，
轉向把手升高了20mm，座椅也較厚身舒適。還有乘客扶手，50公升邊袋，31公升尾箱，泊車大架、引擎護架、兩個12V電源供電予GPS或電熱外套。
巡航版的頭尾沙板也有加長。此外，為了應付乘客和行李的變化，Hyperstrada的尾避震可以快速地調較彈簧預載。發電機功率也較Hypermotard大，以應付額外的電能消耗。
Hyperstrada的座高只有850mm，女士更可選購再低20mm的低座位。Hyperstrada的頭叉是43mm的Kayaba倒立前叉，行程是150mm。尾避震是Sachs，附有回彈和預載調較，結合全新鋁合金單擔尾搖臂，提供150mm行程。
Hypermotard一向以來都予人性能第一，實用第二的印象。所以Hyperstrada的出現，巧恰地填充了資深用家喜愛駕駛Hypermotard但同時又想多一點實用性的需要。
值得Hypermotard車主留意的是，Hyperstrada的巡航配件，都可以另外訂購，讓車主選擇性地把Hypermotard變為不同程度的Hyperstrada。
三段式ABS是Bosch Brembo最新9MP系統，能提供ABS防護之餘，也能縮短制動距離和提升煞車穩定性的先進主動式安全系統。第一級只有頭輪有ABS防護，適合Hypermotard
SP選用。 第二級是頭尾ABS，容許少量尾輪升起。第三級是最強的ABS防護，不容許尾輪升起。頭輪制動卡鉗是兩組單件式M4-32徑向式四活塞卡鉗，配上頭320mm孖碟，尾輪是245mm單碟配Brembo卡鉗。 |
