15,000rpm超高轉直三引擎

引擎設計強調輕量化和緊湊。除了採用鈦合金生死氣閥之外，機油泵和水泵都內藏於曲軸箱之內。油路和水路都內藏在機器殼之內。緊湊的引擎造就了軸距只有1380mm但仍擁有長尾搖臂，令彎向操控更好。

79mm缸徑但衝程只有45.9mm，缸徑衝程比超過1.7!!是超級over square設定，轉數高達15,000rpm，衝破了以往三缸機器的極限，令到F3表現可以和相同排氣量的直四機器相比。

F3的峰值馬力128ps在14,500rpm才出現，最大扭力7.24kg-m也在10,600rpm才出現。為了支持如此高的轉數，F3 675絕不是省油的燈。供油系統每缸兩噴咀，節氣 閥口徑高達50mm，比很多1000級跑車還要大！
　

MVICS - 引擎及車身動態綜合控制系統

透過掌控點火時間、唧咀供油份量和油門真正的開啟角度來微調動力輸出，保持輪胎抓地力，以保安全。

這套系統令到F3擁有四重預設動力特性，系統甚至容許車主自創第五種動力特性。再加上可作八級敏感度調較的尾輪循跡系統，還有Launch Control和Anti-wheeling control，方便車主起步加速或防止起頭影響加速表現。

最後還有Electronically Assisted Shift電子快速轉波器EAS，容許車手轉波時不 用縮油也不用扣離合器。F3 675便是世上最多最先進的中量級跑車。

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全球二百臺香港搶到一個quota！

逆向轉動抵消技術

F3的曲軸轉動方向刻意和輪圈相反，可以抵消一部份迴轉慣性力，令車身轉向時會更靈活。

何謂迴轉慣性力？當你慢車平衡時，扣起極力子呼油，當引擎轉數上升時，你會感到車身較易保持平衡，這便是曲軸的迴轉慣性力，令車身保持棟直。

透過曲軸逆向轉動抵消技術，減低開油車身會棟直的慣性力，提高彎向靈活性，絕對是不適合新手的高階設定。

車架延續MV優良傳統，以編織式鋼管混合鋁片製成輕量化而高剛性路車架。據廠方表示，F3車架的規格，甚至超過大部份一公升級跑車的規格。
　

久聞雷聲響的MV Agusta F3，還未正式推出市場便巳被選為世上最美的600級跑車，風頭之勁確實是一時無倆。現在中量級三缸跑車選擇多了MV， 應會直接影響其他中量級直四和V2跑車的未來銷路。

廠方在12月會先推出SERIE ORO版本，標準版則留待2012年1月上架。淨車價是11,990歐元，折合約為港幣十三萬。 香港售價連稅約為十六萬餘元。