新車賣點1
2011
ZX-10R的轉向幾何經過輕微改動，令頭輪苛重增加。同時改良車架和油缸令車身重心下降，提升對彎道的敏銳性。
新車賣點2
主菜是KTRC電子系統比現行Ducati和BMW的traction
control系統有更先進，系統是實時計算油門位置、波段、轉數、頭尾輪轉速等數據而評估下一步會發生的事，而不是按照既定指標去執行。
Photo:
Jerry Text:Dave
車輛提供：泰力摩托車中心 |
2011 ZX-10R車身短了，輕輕濶了和輕輕矮了少許。座高由830mm回落至813mm，
人坐低了17mm。 新車的車身雖然變短，但兩輪之間的距離
卻增長。軸距由1415mm增長至1425mm。離地距由125mm增高至135mm，腳踏低了5mm和前移了2mm，但機器離地距又高了
。
全新油缸的外型更適合車手在掛彎時為前臂借力，相信這個微調組合的優點會在比賽時可以展現出來。說回全新製作的鋁合金雙翼樑車車架，重量輕了，焊接點少了，剛性卻提高了。你想見證人類製作技術不斷進步嗎？請買新車吧！ |
2011 Kawasaki
ZX-10R除了輸出更高之外，也注入更多電子科技，幫助車手發揮人車極限。 頭尾輪上都裝有速度感應器，配合專為跑車而設的KIBS防鎖死煞車系統和來自MotoGP賽車技術的S-KTRC賽車式循跡系統
。
ZX-10R的S-KTRC系統和1400GTR所用的KTRC系統不盡相同。 |
