2011 Honda CBR250R  本地試騎 30 Mar 2011



上一代CBR250RR在01年停產，屈指一算已超過十個寒暑。全新跑車CBR250R是Honda在2010年10月宣佈推出 ，是一臺全球策略性電單車型號，供予入門新手選購。

CBR250R重生的口號是Sport Quarter for One World。一款產品可以供應予全球市場使用，可以看到Honda對CBR250R的寄望有多大。

Production: Alex/Jerry/Eddy/Dave
 車輛提供:
燦基電單車行有限公司

新車會由Honda位於泰國和印度的生產線製作。外型混合了Honda CBR1000RR + VFR1200F， 擺脫入門感覺，全車上下充滿貴氣。

2011 CBR250R是泰國本田有史以來製作引擎排氣量最大的電單車型號，並且是首臺真正跑車型號。繼續上次Honda PCX 125獲得空前成功後，CBR250R是第二臺全球策略性型號，供應予亞洲各國、日本、歐洲、北美和澳洲各地車迷使用。

正因為產品會供應予不同人士使用，所以R&D過程非常嚴謹，由日本和泰國兩地技研人員聯手合作。除了考慮各國口味不同之外，也強調電單車的操控樂趣。
不過今代的CBR250R，雖然仍是四衝水冷DOHC四氣閥設計，但汽缸數目由四個減至一個，即是由並列四汽缸引擎，變為單汽缸引擎。頭雙碟也不復在，只是頭單碟。 往樂觀方面想，單缸的CBR250R較慳油，維修也較簡單，重量也較輕，絕對是為了擴闊全球銷量而設的佈局。

供油系統方面，CBR250R當然採用Honda馳名的PGM-FI電噴系統。排氣系統內置O2感應器和催化裝置，令CBR250R的廢氣質素，符合歐盟三期及泰國第六級廢排標準。

採用低風阻啡呤的CBR250R，骨骼是一副鑽石型車架，既輕巧又緊湊，提供輕快又穩定的操控表現。同時新車也是世界上250級別中，首次配備Combined ABS聯動及防鎖死系統，減低騎士對制動技術要求的同時，也減低了騎士因錯誤操作而可能會出現的危險困境。



CBR250R雖然擁有如VFR的跑車啡呤，但高置的把手和從容座姿，仍帶來街車化的舒適，沒有跑車低伏座姿所帶來的壓力。當高速行車時也受惠於全罩式啡呤，令CBR250R的車身比街車更穩定。


六速波箱的表現尤其值得稱讚，動力銜接順滑、作業寧靜。當CBF150SF以九千轉工作時，CBR 250R只需以7,000rpm以下便可達到相同效果。多謝這份優良的波箱表現，令到CBR250R在彎中即使面對排氣量更大的CB300R，也面無懼色，可以力拼到底。

2011 Honda CBR250R 規格表

引擎形式

四衝水冷DOHC 4活瓣單汽缸

缸徑 x 衝程

 76 x 55mm
壓縮比 10.7:1

總排氣量

 249.4cc

最高馬力

 26.4ps/8,500rpm

最大扭力

 2.34kg-m/7,000rpm

車架形式

鑽石型鋼管車架
傳動系統

濕式多片六前速鏈傳動
燃油供應

PGM-FI 電子燃油噴注系統

前傾角( R)

 25°

拖曳距(T)

 95mm

前懸掛系統

37mm套管前叉 ，130mm行程

後懸掛系統

Pro-Link單筒避震，尾軸104mm行程
輪胎(前) 110/70-17M/C
輪胎(後) 140/70-17M/C

前掣動系統

296mm碟煞 配雙活塞卡鉗
 Combined ABS煞車系統

後掣動系統

220mm碟型制動

長 x 闊 x 高

2030 x 709 x 1127mm

軸距

 1369mm
最低離地距 148mm

座高

 784mm

濕重

 162kg

油缸容量

 13公升