2011 Honda CB300R ABS 本地試騎 29 Mar 2011



我來自南美巴西
CB 300 R是Honda針對年輕人市場的全新武器，造型取自同門大哥CB600F Hornet和CB1000R，所以CB 300R是單汽缸入門街車中最得人心的作品之一。CB300R雖然採用風冷單缸291cc機器，但絕不是CB250的入替車款。

因為CB300R機械規格相當不俗：採用高性能的DOHC 四汽閥設定，也配備了PGM-FI電子燃油噴注供油和ABS防抱死制動系統。

Production: Alex/Jerry/Eddy/Dave
 車輛提供: 燦基電單車行有限公司



比VTR250更新鮮
 兩者雖然同是Honda入門街車，而VTR250既是日本製造，又採用水冷雙汽缸機器，30ps馬力較CB300R大，座位也較CB300R矮，理應勝過CB300R？但CB300R的外型比起行銷多年的VTR250，賣相更為新鮮。CB300R雖然是單缸機器，但引擎震盪沒有想像中大。始終是細車，單缸的往復震盪力，不及400或650單缸機器般明顯。再加上CB300R也有PGM-FI電噴系統，售價也比VTR250便宜之餘，CB300R還有ABS防抱死制動系統！


駕駛感受
相比起水冷電噴六速的CBR250R，只有風油冷和五速波箱的CB300R ABS便靠較高排氣量保持優勢。兩者都採用PGM-FI供油，精準的供油份量和燃燒效益都是最好的。但風油冷的CB300R較水冷的CBR250R輕，佔著排氣量的優勢也令CB300R的最大扭力，都比CBR250R來得早和高。普遍情況下要有相同衝刺效果，CB300R的引擎轉數都會比CBR250R低接近一千轉。

如果在市區行車，CB300R便以更舒適自然的駕駛姿勢和更即時的動力反應，處處都可以早著先機壓下CBR250R。但在高速公路或在彎路上，300R則受制於波箱、風阻和駕駛姿勢所限，優勢會 慢慢被CBR250R蠶吃。

CB300R在性能和經濟代價上都取得一個很好的平衡，還有Combined-ABS主動式安全設備。不少大企業都選購CB300R作為高性能商務用車，比CB250帶來更體面的企業形象效果。


實用性更高
自07年CB250停產後，工商型街車的位置一直未有一台有實力及可靠的車款填上此空缺。

CB300R繼承了CB250在車輛維修保養方面的全部優點，同樣配備著龐大的零件儲備、經濟實惠的零件價錢及簡單方便的維修保養 ，免除了用家在零件不足及維修費用高昂的憂慮，讓用家可以隨時隨地都有充足配件為自己的車輛作出維修保養及檢查。

相比起CB250，新車CB300R的馬力更結實，出力更澎湃，運送過程更快速。再加上CB300R有PGM-FI電噴系統，提供慳油潔淨的優點。CBR300R更備有ABS防煞死制動系統，為濕地雨天提供多一重安全防護。綜合以上種種原因，都深得公司及個人客戶的歡心。

在個人層面上如欲選購代步工具，CB300R ABS也比CBF150SF稱職得多。起碼長途行車，雙騎上斜都會從容隨心，不會有勉強感覺。

　

2011 HONDA CB300R ABS 規格表

引擎形式

四衝風 油冷DOHC 單汽缸

缸徑 x 衝程

79.0 x 59.5mm
壓縮比

9.0:1

總排氣量

291.6 cc

最高馬力

26.53bhp / 7,500rpm

最大扭力

2.9kg-m / 6,000rpm

車架形式

搖籃式鋼管車架
傳動系統

濕式多片5前速鏈傳動
燃油供應

PGM-FI

前傾角( R) 25 ° 14
拖曳距 97mm

前懸掛系統

套管油壓前叉，130mm行程

後懸掛系統

單筒油壓避震，105mm行程
五段預載調較

輪胎(前)

110/70-17M/C (54H)

輪胎(後)

140/70-17M/C (66H)

前掣動系統

Combined ABS 276mm單碟
配Nissin三活塞卡鉗

後掣動系統

Combined ABS 碟型制動

長x 闊x 高

2085 x -- x --mm

軸距

1402mm

座高

781mm

最低離地距

-mm

乾重

143kg

油缸容量

18公升