RF-Bike Tech
B-KING LIMITED 改車研究室 08 Feb 2010
重改大隻佬B-King 今次為大家介紹的改裝個案,發生在中國之內。車主
段哥玩車時間只有一年多,但已擁有Honda最新款的CB600F和CB1000R。嘗過Honda兩柄君子劍後,也是時候換換口味嘗一下Suzuki的霸王刀。
所以車主去年又購入一台全新的Suzuki
ABS版本的B-King,玩車之餘,當然不斷地為新歡進補。
車輛提供: 成都無限賽車俱樂部
協力:
Motard Tech
猛獸之王
B-KING的峰值馬力是184bhp,是NK馬力之皇。
也Suzuki精品級旗艦作品,代表著Suzuki電單車面向世界舞台的品牌尊嚴。B-KING的引擎容積由當年概念車的1298cc設定
提升至1340cc。壓縮比是12.5:1,缸徑和衝程當然都是81.0
x 65.0mm,三環式鍛造鋁合金活塞也沒有分別。引擎附有齒輪推動的平衡軸,提升引擎運作的暢順程度。
B-King機件介紹
TSCC雙渦式燃燒室,160mm雙風扇,油冷散熱器增至10行,提高散熱性能。鈦合金哇佬腳,PVD新活塞,SCEM汽缸塗料,液壓式自動調整Cam鏈鬆緊,壓縮比12.5:1。
電噴系統當然有Suzuki馳名的SDTV雙蝴蝶掩。和隼一樣的Ram-Air衝壓系統。
B-King試騎報告
雖然B-KING的S-DMS只有mode
A和B兩個選擇,但仍是當年第一臺附有動力模式選擇的街車。前後全調式避震、徑向制動卡鉗,雖然沒有DLC黑fork芯...但日常使用分別不大。
以往改裝及其他報導
排氣喉是4出2出1再出2設定,增加催化容量,符合歐盟三期廢氣標準,並設有SET閥門,調整排氣回壓,增加扭力輸出。賽車式單向極力子,拖波時增加尾輪的穩定性。
一臺如此高調的猛獸,還需要改裝嗎?
B-King好比餐檯般闊的油缸,坐上車,闊大的油缸令雙腿長期以120度打開,油缸的線條甚至封限著騎士的腿部活動。一臺如此高調的猛獸,還需要改裝嗎?對有心有力的玩家來說,答案當然是:要!
頭叉筒上雕有為車主度身訂做的 "# 1 of Asia"字樣
也許LSL車身護膠、Akrapovic尾喉、AGRAS水箱、油泠保護網等部品太流行太普及,不能充份表達段哥對新歡的愛意有多深。所以當車主知道有德國改裝專家RF
Bike Tech為B-King製作特闊輪胎套餐後,便馬上揮手訂購他們的B-King
Limited改裝套件。望穿秋水苦等了3個月,大部份零件終於送到。
車主自定嘅”B King “手噴圖案, 就像是一件藝術品一樣
這套custom Body
Kit,售價超過一萬歐羅!!包括頭燈、上下眼鏡連fork套、胎、胎碼、頭沙板、後鏡、油箱側冚、肚兜、腳踏、尾擔、加闊尾鈴、尾翼連尾燈、尾牌架、引擎蓋、士撻摩打蓋、迫力/極力子油壺蓋.....還有一個仿supercharger增壓器的裝置,令玩味更濃。
1
HK$23,000.00
頭叉套 + 頭燈組
2
HK$34,000.00
加闊300mm尾搖臂 連 中轉齒輪組
3
HK$16,500.00
原裝尾鈴 加闊至18吋 300mm和拋光
4
HK$8,000.00
原裝頭鈴 拋光
5
HK$5,000.00
油箱冚連指揮燈一對
6
HK$6,000.00
機械式皮帶士撻
7
HK$700.00
不銹鋼電度士撻蓋
8
HK$4,320.00
Pneu Metzeler 300/35 VR 18 ME880
尾呔
9
HK$4,000.00
同款黑色纖維底兜
10
HK$3,800.00
同款鋁合金腳踏
11
HK$3,000.00
LED 尾brake燈連尾翼
12
HK$1,000.00
鋁合金尾牌架連燈
13
HK$900.00
hagen 黑色粗呔
14
HK$300.00
鋁合金呔的
15
HK$1,200.00
鋁合金呔尾後鏡
16
HK$950.00
ABS version 尾brake鋼喉
17
HK$1,000.00
鋁合金尾指揮燈
18
HK$1,200.00
鋁合金 brake,極力子油壺蓋
19
HK$900.00
鋁合金機器護蓋
20
HK$1,320.00
LSL 防跌護膠
21
HK$3,800.00
AGRAS 水箱,油冷護網
22
HK$13,500.00
Akrapovic 中至尾鈦合金排氣喉
23
HK$1,200.00
AFAM 尾牙
24
HK$2,100.00
EK 530 黑色錬
由原來17吋加工改成18吋外圈嘅尾鈴,車主段哥再特別要求拋光處理,能裝上300/35-18 超闊尾胎
RF Bike Tech還可以因應客戶要求,做出任何custom made的部件。
這家德國有名的改裝公司專為大馬力車改裝、加turbo或supercharger,改闊鈴等等,手法有咁誇張得咁誇張,有咁高調得咁高調。
RF-Bike Tech
B-KING LIMITED 駕駛感覺:
起初望見送來的部件,真係好大隻。但裝晒上車後又覺得車身和輪胎的比例幾襯幾夾喎!
因為原裝B-King係死氣喉長過尾輪,改裝後在視覺上一對死氣喉終於縮番入去。正!
騎上車走一轉,竟然全然沒半點笨重的感覺。頭尾闊度配合剛好,轉向同普通一千cc級的街車無咩分別。
起初還擔心改用300/35-18的尾胎,會否個尾唔識落呢?點知試完車後,才知道這擔心是多餘的。反而加長尾擔及加闊輪胎後,直路加速更穩定更受惠,令人更加有信心盡情享受B-King的蠻力。
現在改裝初步完成,段哥總算如願。呢架RF Bike Tech B-King
Limited暫時係國內想搵多一架都冇。若問車主為何肯一擲千金重手改裝B-King?最主要目的不求性能,而是要這份獨一無二,傲視同儕的感覺。
Supercharger
這小玩意在此車上純為裝飾,由引擎帶動輪軸轉動。於其他車款為supercharger機械增壓器,由機械帶動增加鮮風供應,從而
可以提升燃油供應來增加馬力。這點很可能是段哥下一步的改裝目標。
玩車的人都知道,改裝之事永不會停下步來。當有一日冇野想改,便是賣車之時。目前車主仍有部品在訂購階段,拍攝時未趕及到位。由於車主對B-King現有的馬力感到滿意,所以只追求外觀,而沒有改動引擎或加上super-charge功能。不過側聞車主又要買多一架全新Yamaha
YZF-R1,車還未到手,目前已開始讀書,苦讀不同品牌為R1提供的改裝選擇。