Kawasaki 2010 KX250F -
新車抵港 15 Nov 2009 |
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資料提供：Kawasaki港澳代理泰力摩托車中心 |
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2010款的KX250F，引擎tune得再盡一點，高轉尾段表現更強。正如廠方資料所述，2010
KX250F適合競賽經驗豐富的車手使用。新車的動力心臟規格雖然維持不變，仍是四衝水冷DOHC 4活瓣249cc單汽缸
機器，但在輸出特性和耐用性方面，更適合專業人士在更苛刻的環境中使用。
重溫09年 KX250F車款介紹 |
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和KX450F一樣，新車活塞經過改良，改短了裙腳，更輕更適合高轉使用。是首次大量生產的賽車化活塞。 |
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新車相當注重耐用性，新汽缸表面會更容易保存機油，更穩定強力的機油泵，還有加厚了散熱水箱的用料，令新水箱更闊更厚。曲軸箱、波牙和死氣喉都有強化改良。 |
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透過改良轉向鵝頸、尾搖臂橫切面的構造和Uni-Trak尾避震特性，新車的轉向輕快程度和尾輪的牽引力都有所提升。新車座位輕微低了5mm，油缸容
量也稍微增加了少許。 |
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避震、車身啡呤、車架設定和其他配套，都朝著追求更高性能和更高穩定性的方向而作出種種改良。雖然新車的操控和輸出的增幅，可能要專業級車手在極限使用時才會發現，但2010
KX250F的持久性和穩定性，便應該更加容易察覺。 |
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2010
KAWASAKI KX250F 規格表 |
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引擎形式 |
四衝水冷DOHC 4活瓣單汽缸 |
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缸徑
x
衝程 |
77.0 mm x 53.6 mm |
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壓縮比 |
13.2 : 1 |
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總排氣量 |
249 cc |
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最高馬力 |
-ps / rpm |
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最大扭力 |
-kg-m / rpm |
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車架形式 |
鋁合金 |
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起動 / 點火 |
腳撻 / 數碼K-TRIC
-CDI |
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傳動系統 |
濕式多片5前速鏈傳動 |
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燃油供應 |
Keihin FCR37化油器 |
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前傾角( R) |
27.4° |
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拖曳距(T) |
118.6mm |
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左右舵角 |
42度 |
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前懸掛系統 |
47mm倒立套管前叉，16級受壓及回彈調較、315mm行程 |
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後懸掛系統 |
Uni-Trak單筒油壓避震，預載調較，13級低速及兩級高速受壓、17級回彈，310mm行程 |
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輪胎(前) |
80/100 - 21 |
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輪胎(後) |
100/90 - 19 |
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前掣動系統 |
250mm半浮碟配兩活塞卡鉗 |
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後掣動系統 |
240mm單碟配單活塞卡鉗 |
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長
x 闊 x 高 |
2170 x 820 x 1270mm |
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軸距 |
1,470mm |
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最低離地距 |
340mm |
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座高 |
955mm |
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裝備重量 |
105kg |
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油缸容量 |
8L |
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