Kawasaki 2010 KX250F -
新車抵港 15 Nov 2009 |
 |
 |
資料提供:Kawasaki港澳代理泰力摩托車中心 |
 |
 |
|
2010款的KX250F,引擎tune得再盡一點,高轉尾段表現更強。正如廠方資料所述,2010
KX250F適合競賽經驗豐富的車手使用。新車的動力心臟規格雖然維持不變,仍是四衝水冷DOHC 4活瓣249cc單汽缸
機器,但在輸出特性和耐用性方面,更適合專業人士在更苛刻的環境中使用。

重溫09年 KX250F車款介紹 |
|
 |
|
 |
 |
和KX450F一樣,新車活塞經過改良,改短了裙腳,更輕更適合高轉使用。是首次大量生產的賽車化活塞。 |
 |
 |
 |
新車相當注重耐用性,新汽缸表面會更容易保存機油,更穩定強力的機油泵,還有加厚了散熱水箱的用料,令新水箱更闊更厚。曲軸箱、波牙和死氣喉都有強化改良。 |
 |
 |
 |
透過改良轉向鵝頸、尾搖臂橫切面的構造和Uni-Trak尾避震特性,新車的轉向輕快程度和尾輪的牽引力都有所提升。新車座位輕微低了5mm,油缸容
量也稍微增加了少許。 |
 |
 |
 |
避震、車身啡呤、車架設定和其他配套,都朝著追求更高性能和更高穩定性的方向而作出種種改良。雖然新車的操控和輸出的增幅,可能要專業級車手在極限使用時才會發現,但2010
KX250F的持久性和穩定性,便應該更加容易察覺。 |
 |
 |
 |
 |
 |
2010
KAWASAKI KX250F 規格表 |
引擎形式 |
四衝水冷DOHC 4活瓣單汽缸 |
缸徑
x
衝程 |
77.0 mm x 53.6 mm |
壓縮比 |
13.2 : 1 |
總排氣量 |
249 cc |
最高馬力 |
-ps / rpm |
最大扭力 |
-kg-m / rpm |
車架形式 |
鋁合金 |
起動 / 點火 |
腳撻 / 數碼K-TRIC
-CDI |
傳動系統 |
濕式多片5前速鏈傳動 |
燃油供應 |
Keihin FCR37化油器 |
前傾角( R) |
27.4° |
拖曳距(T) |
118.6mm |
左右舵角 |
42度 |
前懸掛系統 |
47mm倒立套管前叉,16級受壓及回彈調較、315mm行程 |
後懸掛系統 |
Uni-Trak單筒油壓避震,預載調較,13級低速及兩級高速受壓、17級回彈,310mm行程 |
輪胎(前) |
80/100 - 21 |
輪胎(後) |
100/90 - 19 |
前掣動系統 |
250mm半浮碟配兩活塞卡鉗 |
後掣動系統 |
240mm單碟配單活塞卡鉗 |
長
x 闊 x 高 |
2170 x 820 x 1270mm |
軸距 |
1,470mm |
最低離地距 |
340mm |
座高 |
955mm |
裝備重量 |
105kg |
油缸容量 |
8L |
|
|