Kawasaki 2009 KX250F & Monster Energy - 新車抵港 03 Jan 2009


MONSTER ENERGY                        

  
   

Monster Energy

08年10月我們已見到09年KX250F登陸香港。全新設計的KX250F,車價被控制在HK$46,800。踏入09年,KX250F特別版Monster engery也抵達了總代理的陳列室。只需多付$2000 ($48,800),便可選擇Monster花

09 Kawasaki KX250F 新改良由「心」出發

2009年KX250F身上大部份零部件,都是全新設計的作品。249cc四衝水冷DOHC四氣閥引擎,採用全新盤頂設計,有擴大了呎吋的鈦合金哇佬腳,進氣角度也比以前直,讓這臺小引擎的換氣效率更高。

偈油容量由1.5公升下降至1.3公升,目的減重和減低油泵所需的力度,減少尾輪動力流失。還有提升了砧口密封程度,Cam鏈的自動緊舒調整器也有改良,節省了30%動力流失。

KX250F的鋁合金車架是全新設計,舊款KX250F不能和它有共通共用的地方。新車架的設計意念來自同系大哥KX450F。

新車架減重了2.2公斤,但仍然無損剛性。全新製作的輕量化曲軸,讓引擎運作更順暢,在高轉時震盪也較低。波箱牙和離合器都有改良,讓轉波動作更順滑。倒立頭叉經過特別塗層處理,減低叉筒滑動時的阻力。

車輛提供:Kawasaki總代理泰力摩托車中心

新車雖然小巧纖薄,但即使高大重磅的人坐上去,仍然不會感到避震會有過軟表現。根據外國的試騎報告表示,增闊了的副車架,讓車手在座位更容易找到屬於自己的舒適坐點。增闊了的腳踏更適合穿上厚重越野長靴的車手使用。腳撻容易使用,不過一定要在空波時才可撻車,不可扣起極力子去撻車。




全新鈦合金死氣喉,改良重點在於提升油門反應,和符合99分貝的AMA有關噪音的賽例管制。新尾避震機和D型尾搖臂,把KX250F的樞軸點提升了3mm,既增加尾輪牽引力,又可減低尾避震收縮撞到底的機會,又是令人垂涎的賣點。

參考外國的試騎報告,KX250F即使在炎熱和苛刻的環境中長期使用,也沒有過熱的情況出現。增大了6%容量,闊了6.4mm的散熱柵似乎發揮作用。

一波起頭容易,對於專業運動員來說,新KX250F的整體操控可以用得心應手來形容。無論是制動、擺尾轉向或騰空動作,都不需要特別適應。順暢和線性的馬力輸出,令09年KX250F成為一臺很容易掌握和盡顯所能的競賽工具。

人最喜歡KX250F的深藍色前叉滑筒。為減低叉筒伸縮時阻力,頂級跑車的叉芯滑動部份,會經過鈦化合物塗層處理,常見的顏色是黑色。250級越野車配上這設備,當然令人喜出望外。而KX250F的叉芯不是黑色而是深藍色,更覺悅目。莫非是Showa為了讓人更易分辨他們和Kayaba在KX450F製作的黑色叉芯?

2009 KAWASAKI  KX250F 規格表

引擎形式

四衝水冷DOHC 4活瓣單汽缸

缸徑 x 衝程

77.0 mm x 53.6 mm

壓縮比

13.2 : 1

總排氣量

249 cc

最高馬力

-ps / rpm

最大扭力

-kg-m / rpm 

車架形式

鋁合金

起動 / 點火 腳撻 / 數碼K-TRIC -CDI
傳動系統

濕式多片5前速鏈傳動

燃油供應

Keihin FCR37化油器

前傾角( R)

27.7°

拖曳距(T)

119mm

前懸掛系統

Showa 47mm倒立套管前叉,16級受壓及回彈調較、300mm行程

後懸掛系統

Uni-Trak單筒油壓避震,預載調較,13級低速及兩級高速受壓、17級回彈,310mm行程

輪胎()

80/100 - 21

輪胎()

100/90 - 19

前掣動系統

250mm半浮碟配兩活塞卡鉗

後掣動系統

240mm單碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2160 x 820 x 1270mm

軸距

1,469mm

最低離地距 340mm

座高

960mm

乾重

92.5kg

油缸容量

7.2L