HONDA 2005 CB1300SF 改車研究室 16 Sep 2010
攝影：錢念生 車輛提供：騎士自家店
值得留意是，日本MRACING及A-TECH碳纖補品 因為全部是人手製做，賣的是人工，所有產品都是即訂即做，所以由訂件製作至運到港， 要等3 - 4星期才有貨。 車主也為愛駒也換上日本GALESPEED鍛造合金鈴 ，RIZOMA扭油筒及RIZOMA粗軑Bar連軑碼，手感 令人相當滿意 。 引擎動力由K&N 高流量風隔、NGK銥合金火咀及AKRAPOVIC 不銹鋼蕉連碳纖維尾鼓，再經DYNOJET POWER COMMANDER調較點火時間和供油程式。 據車主表示，改裝後車輛有全區域的改善。無論是起步、加速 、引擎全段的反應都比原裝更快捷。車速提高引擎反應生猛之外，車主亦選擇了OHLINS尾避震，讓彎向操控極限更高，令人更安心。
1248cc引擎外殼取消了散熱腮片。散熱套管經過重新設計，配合種種種減磅措施，單是引擎便比起舊款輕了八公斤之多！此外供油系統也由38mm化油器改配為電子燃油噴注系統。
為增加性能和活力，排氣喉由以往笨重的四出二改為更跑車化的四出二出一設定。全新設計的搖籃式車架也比以往做得更堅固，重量也減輕了七公斤！
05年的CB1300，車身落腳位收窄了10mm，讓車身窄了20mm，方便騎士落腳。在1300版本上，PGM-FI的點火時間和供油程式都有輕微改良，據說提高了低速時油門的響應性。
