2009 DUCATI Monster 1100 - 本地試騎 13 Apr 2009

Alex試騎感受：
Monster 1100的把手很闊，但同時又也很低和前傾，所以街車味不算濃，坐姿反而有點似以前的cafe racer跑車。

對於騎慣低把手跑車的人來說，Monster的闊把手設定便有點輕有點飄。而M1100的牛力實在厲害，一質油頭擔便馬上變輕，闊把手更不利出彎開油的操作，個人認為需要加設轉向釘把來穩定信心。

Wing試騎感受：
雖然M1100和Hypermotard 1100相同機器，但感覺以M1100較牛較蠻，而Hypermotard較舒適較有信心。

Production: Wing/ Loretta/ Alex / Jerry / Eddy / Dave   
車輛提供：Ducati Hong Kong LTD


                             

2009 Ducati Monster 1100 vs Monster 1100S

和Monster 696一樣，Monster 1100的排氣喉設有電控式閥門，提供最適當的回壓，從而營造最佳燃燒效率，減低廢氣毒素。Monster 1100採用兩氣閥1100cc Desmodromic V2汽缸，缸徑衝程分別是98mm x 71.5mm，在7,500rpm時提供95hp馬力，11.0kg-m最高扭力則在6,000rpm時出現。

標準版和S版的分別，來自S版擁有一對43mm直徑，經過鈦合金氮化物處理的全調式Ohlins倒立前叉，和漸進式尾避震，可作預載力及回彈衰減調較。還有碳纖製作的凸輪軸皮帶蓋，尾鼓隔熱秊和頭沙板，令重量減輕了2.2磅，足夠做一個小型生日蛋榚。怕行外人唔識分？唔怕，S版用五柱式 十爪金軨，咁大家就更容易分辨到啦。

　

相比起其他直四公升級街車，Monster 1100的低轉扭力實在來得早和來得豐厚。以FZ-1為例，取自YZF-R1的引擎在4000rpm時當然尚未訓醒，但M1100己經努力工作中，拉扯感不斷出現，前臂和腰背都開始承受著壓力。用M1100起頭相當容易，相當好玩！
　

有關M1100進一步駕駛感覺，請看我和阿Wing和思姐一起試騎
M1100 vs M696的綜合報導


　



2009 Monster 1100 / 1100 S 規格表
　

1100

1100S

引擎形式

 四衝程風冷V2 兩汽閥Desmodromic

缸徑 x 衝程

 98.0 mm x 71.5 mm
壓縮比 10.7:1

總排氣量

 1078cc

最高馬力

 95hp/7,500rpm

最大扭力

 10.5kg-m / 6,000rpm

車架形式

 Trellis編織式鋼管車架
傳動系統 乾式極力子，六前速鏈傳動
燃油供應 Siemens電噴系統、45mm口徑節氣閥 

前傾角( R)

 24°

拖曳距(T)

  --mm
左右舵角 32°

前懸掛系統

 43mmShowa倒叉
130mm行程		 43mm Ohlins倒叉
130mm行程

後懸掛系統

 Sachs，148mm行程 Ohlins，148mm行程

輪胎(前)(後)

120/70ZR          180/55ZR

前掣動系統

 2 x  320mm煞車碟配四活塞徑向式卡鉗

後掣動系統

245mm煞車碟配兩活塞制動卡鉗

長 x 闊 x 高

--

軸距 / 座高

1450mm / 810mm
最低離地距

 -- mm

乾重

169kg

168kg

油缸容量

15公升