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26 Sept 2008 DUCATI 2009 MONSTER 1100 新車速報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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傳統無罩式街車一向較跑車重。但當09年GSX-R1000 K9的乾重是167kg時，Monster 1100S的乾重只有168kg，實在令人大吃一驚！Monster 1100比起以輕量化見稱的S2R 1000，足足輕了8公斤！座高比Monster 696高出了40mm，但從而提升了離地距和傾斜角度，令M1100的過彎極限更高。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 風盒容積提高至10公升，編織式鋼管車架的厚度和Ducati鎮山之跑1098R相同，輕量化的鋁合金副車架及腳踏，配合全新編排的尾擔連桿設定和盡量減重的鋁金金尾搖臂，令Sachs尾避震的反應更漸進，調較更容易，全車也充滿著DUCATI獨有的美態。還有全新設計的外型和鋁合金單搖臂，以競賽為思考中心而開發的車架，令M1100新作成功佔據Monster家族的龍頭位置。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 兩款M1100都可選配單座尾秊和迷你小風擋。而標準版和S版的分別，來自S版擁有一對43mm直徑，經過鈦合金氮化物處理的全調式Ohlins倒立前叉，和漸進式尾避震，可作預載力及回彈衰減調較。還有碳纖製作的凸輪軸皮帶蓋，尾鼓隔熱秊和頭沙板，令重量減輕了2.2磅，足夠做一個小型生日蛋榚。怕行外人唔識分？唔怕，S版用五柱式十爪金軨，咁大家就更容易分辨到啦。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Monster 1100的前制動是Brembo徑向式手泵，可調牛角、四活塞徑向式卡鉗和320mm雙碟。尾制動是雙活塞卡鉗配245mm煞車碟。全新曲軸箱比以往減輕了三公斤，因為方法取自製作Ducati 848的創新鑄造技術，令成品的密度更平均更高，從而增加剛性減少厚度。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 後鏡經過重新設計，在不影響視野的前提下，後鏡高度低了一點，外形滑了一點，風阻也低了一點。尾燈選用LED設定，主因是為了減重。多功能錶板除了一般常見的資料外，更有紅區警示燈、圈速計時功能、維修檢測提示燈，更可選配Ducati Data Analyser DDA，讓車主玩得更有系統更有樂趣。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 和Monster 696一樣，Monster 1100的排氣喉設有電控式閥門，提供最適當的回壓，從而營造最佳燃燒效率，減低廢氣毒素。Monster 1100採用兩氣閥1100cc Desmodromic V2汽缸，缸徑衝程分別是98mm x 71.5mm，在7,500rpm時提供95hp馬力，11.0kg-m最高扭力則在6,000rpm時出現。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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