28 May 2007 Kawasaki 2007 ZX-6R 本地試騎(II)

Production: 張煒安/ Eddy / Dave 車輛提供：Kawasaki總代理泰力摩托車中心
2007年中國第一次舉辦的CSBK中國超級摩托車錦標賽，第一回合在6月8-10日在ZIC舉行。由於在中國超級摩托車錦標賽2007賽季中表現優秀的騎士，將獲選參加FIM亞洲摩托車大獎賽(AsianGP)甚至世界摩托車大獎賽(MotoGP)125，250cc組別的中國站比賽，各方高手均磨拳擦掌，準備大幹一番。
香港名將張煒安在開賽前兩星期終於落實報名參賽，並從云云600cc型號當中，選擇了Kawasaki 2007 ZX-6R作為參賽戰車。由於時間緊迫，張煒安的準備工夫不是太充足，第一回合主要是試車及調較。趁ZX-6R未運走之前，iBike見證了張煒安和泰力摩托車中心老闆謝生簡單而隆重的交車儀式。安仔也相當配合，馬上提交試車報告：
安仔試車感受：
 其實我已經和07年ZX-6R相處了四天，我認為這臺全新599cc機器，雖然是道路市販版本，但其實經已具備了落場參賽的實力。只要對手的實力不是太強，而你的技術又不是太差的話，全原裝機器放落場跑也不會失禮。即使原庄車沒有轉向釘把，但穩定扎實的車架和頭擔表現，追加釘把也不是一般車主急切的需要。
令人讚嘆的是ZX-6R除了ready to race之外 (嘻，借用了別人的slogan)，平常行街也相當容易相處。和以往ZX-6R不同，這臺全新的ZX-6R雖然配備精良，但座姿較以往容易，「前低後高」的情況有減輕現象，令人在街道上駕駛時不會太辛苦。
也許我這樣表達會讓你較容易明白我的意思：雖然ZX-6R的馬力甜區在9,000rpm以後出現，並一直去到16,000rpm，活動範圍相當廣闊，但在街道駕駛時，以5,000rpm行車配以適當波段也不會覺得有問題，雖然波箱齒輪比是偏向賽車設定，但行街仍然可以接受。能快也能慢，便是ZX-6R吸引人購買的其中一個原因。

我說原庄ZX-6R可以馬上放落場跑的原因，除了是引擎輸出豐厚之外，還有表現優異的波箱和賽車式極力子，轉波動作暢順，拖波時尾輪表現貼服。還有制動力強勁的收車本領，在街道上行車也許制動力過強，但落場比賽時可以讓我放心在最遲一刻才收車。據說開發07 ZX-6R的主力試車員以前是一位GP125賽車手(編按：Tomomi Manako 真子智實)，所以十分注重如何提升入彎和過彎的速度。這點我絕對認同和感激他的努力！
總結：
07年ZX-6R原庄車的實力，直迫以往的經過重手改裝才會達到的效果。我雖然很遲才決定參加07年第一次舉辦的CSBK錦標賽，準備工夫不是太充足，但當我嚐過全新ZX-6R之後，信心登時回復不少！再看價錢，07 ZX-6R的售價是四大日本牌子中最便宜的一臺！「性價比」絕對拿滿分！