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12 June
2007
Kawasaki 2008 Concours 1400GTR 新車速報 |
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資料提供: Kawasaki總代理
泰力摩托車中心 |
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有留意平治汽車的CLS500嗎？它未必是最漂亮的房車，但即使不懂汽車的人，看一眼都會知道擁有它的人非富則貴，而且熱愛速度。
在電單車的世界中，Kawasaki
CONCOURS 14也同樣具有這效果。流線的肌肉感充斥著CONCOURS 14
全身上下每一吋肌膚，散發著傲人貴氣。
難怪Kawasaki把CONCOURS
14形容為橫貫歐陸的超級運動車：The Transcontinental Supersport。 |
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頂級靚料只是開始:
電控風擋、硬邊箱、軸傳動，是殿堂級Sport Touring車種的起碼條件。CONCOURS
14更有多項先進技術作為獨步賣點，改寫了重量級運動巡航車的完美定義。汽車級CAN(Controller
Area
Network)電氣系統、徑向式制動卡鉗配合倒立前叉不消多說，可選配的ABS防鎖死制動系統也是是指定動作。六眼魘神ZZR1400的monocoque鋁合金車架？放在CONCOURS
14身上還需要再補強才能使用。那麼究竟CONCOURS 14 的獨門賣點是什麼呢？ |
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活閥開合時間可變技術
VVT 1352cc直四引擎Kawasaki的VVT活閥開合時間可變技術，有別於Honda電單車的hyper-VTEC。Honda
CB400SF VTEC和VFR800Fi VTEC，都是改變活閥啟動的數目，主要功能是省油。Kawasaki的VVT技術，則是和汽車技術相近。VVT技術在引擎不同轉數時，製造最適當的活閥開合時間，來營造最佳燃燒效率，達至低轉低力豐厚，高轉馬力暢順的效果。CONCOURS
14的引擎採用輕巧的鋁合金汽缸壁，經過鍍鉻處理，確保高溫下耐磨又可以快速散熱。 |
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KI-PASS
(Kawasaki’s Intelligent Proximity
Activation Start System)
CONCOURS 14
在電單車中率先採用無匙撻車功能。車主衫袋內只需戴備聰明匙卡，便可輕鬆撻車，再不用忍受佩戴手套後笨拙的操作，也不用擔心忘記拔匙。
胎氣監察 - 有如房車化的科技享受，還有胎氣監察系統。CONCOURS
14
的頭尾輪胎內配備胎氣感應器，如果胎氣異常的話，錶板會馬上顯示相關訊息，提醒車主注意。 |
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Kawasaki Concours
14，是頂級的豪華全能跑車：嘆速度嘆世界，二人同行，長途之選！ |
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2008 Kawasaki Concours 1400 GTR |
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引擎種類
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四衝水冷並列4氣缸VVT DOHC16V |
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缸徑
x
衝程
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84
x 61mm |
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壓縮比
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10.7:1 |
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排氣量
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1352cc |
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最大馬力
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156ps / 8,800rpm
(美加澳版本) |
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最大扭力
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14.1kg-m / 6,200rpm
(美加澳版本) |
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車架
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Monocoque鋁合金車架 |
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傳動系統
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6前速
軸傳動 |
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供油方式
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40mm x 4 電子燃油噴注 |
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離合器
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濕式多片，Radial clutch
master cylinder |
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前傾角/拖曳距
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26.1°/ 112mm |
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左右舵角
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31° /
31°
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前懸掛系統
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43mm倒立套管前叉113mm行程
回彈及預載調較
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後懸掛系統
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Uni-Trak氮氣Tetra-Lever
，136mm行程
全調式，預載無段調較 |
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前制動系統
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2
x 310mm雙浮碟徑向式對向4活塞卡鉗
(制動皮x4) |
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後制動系統
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270
mm單碟配兩活塞對向卡鉗 |
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前輪胎
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120/70-ZR17
M/C (58W) |
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後輪胎
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190/50-ZR17
M/C (73W) |
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長 x
闊 x 高
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2270 x 1000 x 1290mm
2270 x 1000 x 1405mm (高風擋) |
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最低離地距 |
125mm |
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輪距
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1520mm |
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座高
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815mm |
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乾重
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279kg / 275kg
(ZG1400A / ZG1400B) |
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油缸容量
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22公升 |
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