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新車查詢：燦基電單車行有限公司 |
| Honda X-ADV 750 / Rebel 500試車日 |
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萬眾期待的Honda X-ADV和Rebel 500試車會，在2018年三月十八日圓滿結朿。現場反應相當踴躍，大部份車友並不是來試車，而是來買車。因為一除頭盔便入房落訂買車。 原因之一係車款吸引，價錢又相宜，原因二係試車當日有優惠。準車主可享有免費更換本田原廠G3機油(包人工及排污費)優惠，總值高達$4,950。車價本來已經唔係貴，現在再便宜一截，實在難以抗拒。 |
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由於試車名額有限，所有試車參加者都會以抽籤形式決定。基於保險及安全理由，學習牌及P牌人士不獲接受試車，如發現參加者於試車當日未能應付當日試騎型號電單車，代理也有權即時取消其參加資格。 由於參加者眾多，原則上每人只獲安排試騎一個型號。但如果車友想再試其他型號，便要視乎當時有冇預約者遲到，睇下有冇得執雞。 |
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| 試騎X-ADV 750都以男車友為主，並大多數有騎重車經驗。因為X-ADV的車速和和Rebel 500有分別，試騎者的技術普遍也較高，所以代理盡可能安排兩款車分開兩組領航員進行試騎。X-ADV的試車路線會稍長，和Rebel 500不同。 |
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| 2018
X-ADV有改良，和CRF1000L看齊，擁有G點按鈕。無論在那一個駕駛模式當中，只要一按G點，便馬上提升尾輪循跡表現，同時減少轉波時離合器的打滑。 新車也追加可關閉、兩段式HSTC traction control，提升應付不同路況的能力。 著車後，系統預設是Level 2，提供較保守的設定，適合在濕地使用。透過左手制盒可選擇Level 1，容許尾輪少量打滑，適合在沙地或老手使用。長按則可取消HSTC。 |
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| X-ADV和Integra的最大分別，除了座高之外，還有頭擔反應。Integra頭擔反應似綿羊，而X-ADV似街車。再加上X-ADV長衝程避震，高速時會有少許浮下浮下的越野車感覺。舒適度絕對拿滿分，乘客一定無投訴。 |
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| 以S mode行車，正常扭油的蠻勁仍然十足。座位下沉，頭擔馬上變輕。X-ADV的性格非常Honda，慢慢行好舒服，機器和波箱反應唔會有令人不耐煩的感覺。但只要你肯質油，厚實的加速感馬上出現。壓車時，車架和避震的反應相當穩定，令人信心十足。 |
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| 駕駛者和轉向把手的距離十分近，有利靈活操作。而因為避震反應不算硬朗，所以座位高度也被體重消耗了一部份，有利雙腳同時落地。 |
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| Rebel 500是近年難得一見的精彩平民化美式巡航車，以CBR500R的水冷直二DOHC機器，配上全新鋼管車架和其他配套設計。留意Rebel 300和500的引擎分別：Rebel 300的引擎來自CBR 300R的單缸286cc機器，Rebel 500的471cc雙缸引擎來自CBR 500R。 |
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帶點肌肉感的淚滴形油缸，690mm低座單Seat配肥仔胎，前胎是130/90-16，尾胎是150/80-16，高扁平率的輪胎，帶出Bob
Style感覺。鏈傳動、頭尾碟煞、合金輪圈，都為天天用車提供可靠便利的基礎。 無論是那一臺Rebel，引擎的出力特性都經過重新調較，減少峰值馬力，增加中段扭力。既易用友善，又趣味十足。 |
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| 泰國有H2C配件商專為Honda Rebel設計出一系列改裝零件，讓車主所費無幾，便可以創造出自我風格。今次試車代理特別展出一款參考作品，改裝了H2C 直軑、升高軑碼、腳踏板、水箱保護蓋、引擎保護蓋、 迫力油壺蓋、上下眼鏡保護件等等。 |
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| 思思試騎感受： 上年去泰國車展見到Rebel 已經比佢個外型吸引，車身油缸窄，好slim，好少美式巡航車會咁細架。雖然Rebel係美巡，但係我想試下用駕駛跑車的風格，去感受一下Rebel 500的實力可以去到邊。 |
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| 1波扭到50km/h先轉波，2波大約行70km/h，3波推上90km/h，4波100km/h，5波輕鬆破百。車身震動感可以接受。起步順暢，極力子操作力度也偏向輕巧。車身在彎向反應靈活，並沒有一般美巡笨重的感覺。車身輕巧，操控一如Honda電單車，合理又親和。坐姿也很舒適。 |
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| 由於我是跑車底，所以駕駛姿勢習慣前傾，坐上Rebel時上半身也習慣輕微向前類似C字，感覺也很正常。有一點不能不提，便是Rebel 500的頭尾迫力超好收，不過避震反應略為遍硬，舒適度可以更好。 |
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