HONDA Test Ride Day試車日-24.9.2017

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HONDA Test Ride Day
試車日-24.9.2017

25 Sept 2017 新車查詢：燦基電單車行有限公司

今日Honda試車活動，報名人數超過二百人，符合試車條件的車友也超過一百五十人。由於名額有限，代理只能以抽籤形式，選出六十位幸運兒，可以參加今次試車活動。試車時間雖然由早上十時開始，但工作人員早在九時便開始準備，包括場地佈置、檢查試騎車輛及入油，以及視察試車路線有沒有突發情況。

為方便管理，試車小組的車輛數量盡可能維持在五至六臺之間。主角當然是CBR250RR、CRF1000L和CBR650F。領航車是Honda Rebel 500，但為何今次試車沒有Rebel 500份呢？原來所有供車迷試騎的車輛，必需登記出牌才能獲得保險安挑。Rebel 500仍準備車輛註冊登記的工作，所以無緣讓車友們試騎。再次提一提大家，行貨Honda Rebel 500的售價，預算在港幣七萬元以下，有興趣的車友真係要跟緊D。

天氣方面，早上有點微雨，少少濕地，但無損試車雅興。很多預約試車朋友也一早到場。人人都希望見下心儀愛車的真身，及希望可以提早試車。由於人數眾多，各項目的安排都相當緊密，所以工作人員都嚴格跟隨規劃好的程序安排試車。起步由長沙灣永康街轉出長沙灣道，再去葵涌道，再向荃灣路方向行車，入大涌道迴旋處折返。以上有小街、紅綠燈口、highway及多條行車線，行車時間約為二十分鐘，讓車迷在不同路況下去感受車輛特性。參加者都按照自身能力，體驗試騎車款在快車和慢車的表現。

在試車日中午時段，代理安排了CBR250RR的新車移交儀式。出乎意料地，多位CBR250RR車主，都是擁有豐富大車經驗的資深玩家，都不約而同地選購了全新CBR250RR。新車外型靚仔，操控好，極適合練習，都是他們選購的原因之一。

原因是重車的強勁馬力，並不是全天候任何場合可以無後顧之憂地盡展所長。要充份發揮到大馬力電單車，對天氣、路況和駕駛技術都有很高要求。相反，新車CBR250RR平衡度高，操控好。行車暢順，入波容易，而且引擎可用轉數相當高，都能幫助車手可以更仔細地感受的路況，也有時間修飾和反思自己的駕駛動作。

另一方面，即使在行車之中，也可以很方便地轉換Sport和Sport+行車模式，車身雖然輕阻，但在高速和在彎道上仍然相當穩定。前後制動力也相當充足。所以CBR250RR除了適合新手、中等身型的騎士之外，也很適合對那些追求駕駛技術更上一層樓的電單車迷選用。

至於另外兩款大車CBR650F和CRF1000L，最令人感到驚喜的是CRF1000L。除了聲威力猛低音洪渾之外，外表看似大件，便其實相當輕巧，落腳也算容易。鬧市行車，在車群中徐徐舞動，隨心所欲。坐姿比CBR650F，甚至一般街車都更舒適。開揚的駕駛空間，高而遠的視野，駕駛CRF1000L，享受正宗的Commander View。

身負91ps的CBR650F，雖然配套和馬力都不是頂級跑車的規格，但充滿跑味的外表和相宜的售價，卻可比頂級跑車滿足更多普羅車迷的需要。比跑車更強調低中轉出力，再加上線性輸出，日常用車更方便。比街車更低伏的坐姿，卻又未至於令人手腕酸痛。中量級的直四輸出，認真一揮便可把入門級車款掃出視線範圍之外，這份享受和笑容，只有升級者才會擁有。

資深車友Albert是當日有份試晒三款車的本田車迷。以下是他在試完三款車之後的評語：

Honda CRF1000L: TC1,2,3 乾地試唔出分別，馬力就好夠, 輸出平穩, 但作為越野車低轉可能唔多夠爆發力. 不過, 壞處有時係好處, 過彎開油好穩定, 都算幾易操控.

Honda CBR250RR:相比 20年前的CBR250RR, 無咁頂手頂腳, 我身高5尺11吋都覺得幾舒適靈活。只試了 sport+ mode, keep 住 11,000轉以上係幾好揸. 可能因為 cc 細. 如果 10,000轉以下突然要追車會比較困難。

Honda CBR650F:今次三架之中最滿意, 舒適, 靈活, 油門反應, 駕駛樂趣等, 都比另外兩架好。

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