比賽週末的天氣不是一般的熱，Race 1的氣溫曾高達攝氏38度，地面溫度超過60度，這種溫度無論對車手的體能，輪胎的抓地力和戰車的表演都是極苛刻的考驗，有見及此Ducati Hong Kong特派了兩位元專業的工程人員，帶備專用設備監察兩台Panigale R和1199s的狀況，務求令兩部賽車的性能達致最佳的水準。



車手關英豪Simon表示：「Panigale R在四月尾運到賽車場，跟記者們做完原裝車測試發佈後，車隊已趕緊把她改裝成落場版，但是由於賽車場這段檔期都被其他機構租用了，直到上週一才開放給公眾使用，我才能第一次真正測試瞭解這部車的潛力。」



車隊經理任智君Stephen解釋：「我們的工程人員在週一才能為Simon調試車子，由於Panigale R是新的系列，有很多競賽用的部件如前避震、離合器和賽車水箱等都仍未開發，雖然如此，Simon在第一天試車已輕易超越他的個人場地記錄，但是已差不多達到原裝避震的極限水準，因而局限了進步空間。」



另外，駕駛CER-DucatiHK車隊1199s的是新晉車手李健成Man，這場是他人生中第二場比賽，經驗尚淺，但他非常努力，在ZIC沒試車檔期的期間，他多次到其他場地進行特訓，所以一回到ZIC測試，已不斷刷新個人圈速記錄。

 

車手李健成補充：「為了這場泛珠夏季賽，我跟Simon到了鄰近的賽車場練習了好幾天，改善了很多駕駛技術和體能，所以當我回到ZIC測試時，很短時間內就有節奏感，同時也不斷做到新的快圈。」



結果，兩位車手在泛珠週六的Superbike Class 1排位賽，在41個參賽者裡，分別以1:40.3和1:46.7取得第四和第十名Class 1起步資格。



Race 1天氣是最炎熱，氣溫高達38度，比賽起步，Simon能充份運用Panigale R的引擎和電子優勢，守著第四名衝入T1，但優勢只維持了兩圈，後來被其他3名車手超越了，結果只能第七名完成，李健成則以第十名衝線。



Simon解釋：「這場賽事很艱苦，第一圈我已感覺入彎時因避震過軟而推頭，和早上氣溫相對較低的Qualify節完全不一樣的感覺，故此我把入彎速度降慢了一點，圈速慢了一秒多，結果被幾位對手連續過了，其實我沒有放棄，緊緊跟著他們車尾，但因為這樣地食氣流，水箱散熱差了，水溫也高了，結果車子越來越慢，只能以第七完成。」



Race 2天氣稍為陰涼一點，關英豪馬上發揮到Panigale R的優勢，排第七起步衝上第五，緊緊追著前一位車手，但到遇慢車套圈時犯了一些失誤，在最後一圈掉了一位，以第六名完成。而李健成在後車群中大混戰期間，最後一圈被對手撞斷了離合牛角，仍以CL1第十一名衝線。



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                                               9月泛珠秋季賽見！