6月4日(週四)
晴
中午12點，所有隊員到達了賽車場，第一件要做的事，找我們這幾天最重要的地方
-PIT房。
雖然印尼賽車場的PIT房不大，但這次不用跟韓國隊共用一個PIT房，在運作上應該會比較方便。今天的工作比較簡單，就是設好PIT房，還有把2台賽車提出來作初步檢查，很快就弄了幾個小時，下午六點結束。
6月5日(週五)
晴
早上8點到達了賽車場，今天每個隊員都應該很忙，因為早上要驗車，下午有兩節不計時練習。車手和車隊經理已經在參加車手訓話，擠在大房的車手加起來兩百多個人，雖然內容大同小異，但是專業的車手在過程中，不作一聲，小心聆聽，所以在整個會議進度流暢，剛剛半個小時就結束了。回到PIT
房，機械師己經打開擾流，從頭到腳細心的檢查賽車各部分，然後換上一對新輪呔，接著是電腦技師接上電腦上載初步的調整，再起動賽車，和機械師一起聽聽引擎是否在正常運作，一切前期工作順利完成，馬上就開始第一節不計時練習。
不得不提，車手李鄭鵬為了今年的個比賽，在馬拉西亞站之後決心減重，在過去一個月地獄式訓練，總共減掉10KG，作為一個職業車手，他真的非常靠譜。
第一節不計時練習，李鄭鵬其實過去已經跑過這個賽道，所以他首先會賽道重溫，然後是找出賽車的設定。蒙醒斌是第一次出外比賽，可以說所有賽站都是非常陌生，熟悉賽道是他當前唯一的仼務。半個小時的練習結束，李鄭鵬做出了1:48:549，排第13，狀態大勇，他說下一節要快一秒，蒙醒斌只能做出1:55:232，排29位。但是兩位車手對賽道的評價是，路面凹凸不平，對避震器的調整要求很高，直路很長，幾個高速彎比較拿時間，牙盆的搭配也要找出最合適的，下午再努力。
第二節不計時練習，李鄭鵬做出了1:48:825，跟第一節差不多，排第16，他回來對自已未能突破不太滿意，原因是還沒找出更快的路線。而蒙醒斌做出1:53:430，排29位，快了2秒，他覺得路面凹凸不平，需要更長時間適應。
6月6日(週六)
晴
今天也是早上八點到達了賽車場，和昨天一樣兩節試車，不過下午那一節就比較重要，因為是排位賽，以這種小馬力的賽車來講，排到十五位後，要追上第一集團的機會非常困難，所以非常重要。昨天機械師和車手溝通過，需要在第一節練習前作點改動，李鄭鵬要求更改牙盆和電子噴油的設定，蒙醒斌將更換全新OHLINS後避震器。
今天第一節不計時練習開始，從修理站出去一圈過後，李鄭鵬在完成第一圈已經做出1:48:588，他的決心比昨天更大，在我們都以為他在下一圈會做出快這圈多少秒的時候，他的機械師的眼光一直盯著他進一號彎，就叫了出來
‘摔了”
，還好看到他可以站起來的，就算有傷，也不嚴重。
過了不到10分鐘，李鄭鵬回到修理站，發現他的頭盔、皮衣全部損毀嚴重，再看他是一拐一拐的，應該是腿部受傷了，我們幫他脫下皮衣，檢查傷勢，發現左腳背有點腫，馬上用毛巾包上冰塊按在患處，減低惡化，然後再送他去醫療室給醫生再詳細檢查。
而蒙醒斌做出1:52:998，排31位，雖然時間沒太大進步，但更換了避震器，為他挽回了不少信心，他認為可以再快。
下午的排位賽又開始了，李鄭鵬可以繼續參加排位賽，當然是表面裝出輕鬆的樣子，實在還是很痛，不過能成為一個真正的賽車手，這些只是小傷，不足掛齒。排位賽的氣分完全不同，所有車手提早了淮備，賽車包上暖呔器推到門口，機械師在做最後檢查，起動引擎到工作溫度。
閘口終於打開，可以出發了，我們兩位車手不慌不忙走出跑道，出去前車隊經理黃世釗給他們做了一些策略上的安排，蒙醒斌一直在找自己的節奏，嘗試跟著對手後面，看看有沒有更快的路線，
可能是下午氣溫上升以後，賽車明顯沒有早上快，自覺進彎速度提高了，但是時間沒有什麼突破，
最後出1:52:385，排31位。至於李鄭鵬，發揮尚算正常，十幾圈的時間都非常平均，但受傷沒有影響他的要突破的決心，在過終點線時看到，工作人員準備搖旗結束，他就打算拼盡，希望衝破1分:48秒，他以高速沖進一號彎，突然一彈，前輪離地，車有車飛，人有人滾，結果是一天同一彎道摔他兩次，不幸中大幸，這次沒有加重傷勢，最終只能做出1:48:836，排22位。但是這次車子的損壞比較嚴重，前義部分撞彎，機械師要細心把車修理好，更換新令件，今天必須加班了。
6月7日(周日)
晴
今天比昨天要更早，7點到達了賽車場，因為熱身在早上八點，提早一個小時到作好準備是最基本的。這個熱身很重要，因為昨天李鄭鵬的賽車撞壞了，修理後要確認車子回到正常，才能以最佳狀態參加一個小時後的決賽。15分鐘很快過了，兩位車手各自按照車隊經理的指示，完成了熱身。
第一場比賽，也是今天的第一場比賽，賽車場的濃罩著緊張氣分，所有250組車手按照排位，停在起步點，機械師忙著為賽車包上暖呔，賽車女郎為車手打傘，車手在收拾心情淮備比賽，大會舉起三分鐘提示，所有人要離開起步點，比賽馬上開始。
先進行一個熱身圈，然後回到起步點，紅燈熄滅，33台車一起沖進1號彎，兩大熱門日本和泰國迭手，一放領先，帶著十幾台車在第一集團，李鄭鵬在15、6位的位置，蒙醒斌則在25、6位的位置，比賽非常激烈，每分每秒都在換位子，賽事很快到了第4圈，第3位的泰國車手在4號彎首先滑倒，接著是第4、第5、6、7、8、9、10、11、12…….15位的車手都摔在一起，大會馬上出示紅旗，暫停比賽。我們兩位車手都避開了這次意外，按照指示，回到了修理站等候。大會立即清理跑道，發現油漬非常多，估計需要半個小時才能完成，最後決定取消第一場250組比賽。
下午的比賽在2點45分，天氣比較熱，在起步點的排位跟早上沒分別，李鄭鵬仍在22的位置，蒙醒斌則在31位的位置。大會舉起3分鐘牌提示，先進行一個熱身圈，然後回到起步點，紅燈已經亮著，33位車手注視燈號一滅，同時進發一號彎，這次又發生了意外，有五、六台車摔倒，退出比賽，不過賽事繼續進行。一圈回來，李鄭鵬守在17位第三集團裡面，蒙醒斌在22位在第四集團，他們經過了12圈比賽不斷在自己的集團交換位置，各自爭取更前的位置，最後李鄭鵬以14位沖線，蒙醒斌也不錯，最後拿到17位。
李鄭鵬賽後感想
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我覺得每一站賽事都非常重要，第一站比賽後，知道自己的體重去開250cc賽車很吃虧，所以回國以後就加強體力的鍛煉，把體重減掉10kg,
希望可以跟其他車手拉近這方面的距離，減輕後明顯感到身體動作比較靈活，拐S彎可以更快。
對於自己這場比賽的表現不太滿意，在第三節練習和排位賽發生了意外，弄傷了背部和左腳，影響了比賽表現，沒有做到更快的圈速，追不上第一集團，但是最後能以14位沖線，拿到2分，對年度總成績打進前十保留了機會。
下一站是７月初的日本站，我會繼續保持最好狀態，爭取更佳的成績。
蒙醒斌賽後感想
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感謝YAMAHA
MLT車隊給我今年參加亞太250cc全年比賽的機會，陌生的賽道、高水準的對手、新的車種，全部是新的挑戰。雖然剛完成兩站比賽，但是車隊各人對我的悉心的指導，還有與眾亞洲最高水平車手角逐，我可以在過程中學習很多，讓我不斷的進步。
對於自己這場比賽的表現尚算滿意，我克服了不平的賽道，在第三集團5台車中，第二個沖線，開始習慣這種追逐的模式，在往後的四站比賽，一定可以有更好的表現。
車隊總監莫若慈賽後感想
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首先我要感謝贊助商對我們的支持，得到了他們的幫助，使我們唯一的中國車隊，可以參加亞太全年賽事，也增加了提高中國車手水準難得的機會。
對於車隊在這場整體的表現，我覺得尚算可以，因為還沒達到今年初定下的目標，我們希望可以每場比賽能進入前十，但是種種原因，還有很多需要改善的地方，往後的四站比賽，車隊上下一定要繼續努力，向第一個目標進發。
至於車手的表現，主將李鄭鵬為了提升戰鬥力，努力去鍛煉，短短一個月減掉10KG，實在值得表揚。由他從第一節練習開始，就看到他爭勝的決心，前十根本不是他的目標，他想要的是前三，
不過兩次摔倒影響了他的表現，帶傷上陣，只能得到14位，已經不錯了，希望他可以儘快養好傷病，重新鍛煉，繼續備戰下個月初日本賽站。
而小將蒙醒斌，這站的表現受控於各種因素，陌生的跑道、不平的賽道，他需要更大的勇氣去克服種種的困難。我們在比賽中，看到他有明顯的進步，特別是與對手在貼身對抗，已經比第一站強化了不少，還有增加了對車子的感覺，幫助了機械師更容易找出最好的設定。
最後要感謝我專業的團隊，經驗豐富的車隊經理黃世釗，在過程中安排好車隊的運作，給了車手非常實在的意見，使車隊在整個比賽周運作流暢。三位機械師也辛苦了，無論在車上的設定，而至意外後的搶修，都完美的解決，你們真的很捧。
下一站7月1-4日，曰本SUZUKA站，再見!
YAMAHA MLT RACING TEAM
LOUIS MOK莫若慈