Moto Guzzi香港總代理亞林電單車有限公司負責人Gary早前應MotGuzzi廠方邀請，遠赴意大利直入Moto Guzzi的心臟地帶。是次活動主要目的是參觀Moto Guzzi 的生產過程及品質測試，而且也參觀了車廠的博物館、了解他們的歷史文化。

車廠的正門，擁有95年歷史 引擎組裝部 新款6速波箱 每台引擎在輸送帶上進行組裝 一台引擎的誕生、正在等待波箱連接 每台發動機也會在裝坎在車上之前，在這房間內發動及測試 這是世界上首台的風洞測試系統！（在第一次世界大戰之前已誕生） 風洞測試內的人員可以透過這個顯示屏知道他們在風洞內的速度 在輸送帶上進行最後的裝嵌程序、見證每一台新車的誕生 裝坎完成的車輛會進入另一個房間進行測試測試ABS煞車系統以及traction control運作數據是否正常 最後步驟是品質檢查之後進行最後包裝及出廠 Moto Guzzi 在1919年首台的原型車（prototype ) Moto Guzzi 在1921年首台量產的型號Normale. 當時期的車是用手波 1940年生產的500cc是採用三氣缸設計，擁有65匹馬力及極速有230公里！可以話當時的superbike 是橫掃50-60年代歐洲與世界的冠軍車輛、當其時已揹上破風的包圍 Moto Guzzi 也有生產單汽缸的越野賽車 在70-80年代也有出戰在法國李曼舉行的廿四小時耐力賽 是廠方在70年代生產的代表性型號 廠方在80年代也有參與長途越野車的比賽 廠方在80年代代表性的車輛 近這幾年的作品 博物館分三層，分隔着唔同年代的車輛、見證所有歷史 423/415/417/424 是1955-1957年生產、採用V型8氣缸500cc引擎、極速達到285公里！

Moto Guzzi每年九月都會舉辦Open House活動，邀請Moto Guzzi車迷一起聚會、參觀車廠和博物館。Moto Guzzi電單車博物館坐落於科莫湖萊科分支上的曼德洛德拉廖中心地帶，它見證了Moto Guzzi於 1921 年誕生的歷史奇跡。 Moto Guzzi電單車博物館是結合歷史和科技的文化遺產。

展覽物品數量超過 150 件，包括各款賽車及電單車、發動機原型和實驗引擎。他們交替見證了意大利與世界的光榮歷史和永恆神話。在博物館展出的獨特作品中，有Carlo Guzzi於 1919 年製造的第一輛摩托車以及大獎賽唯一的簽名（固斯-帕羅迪），旁邊還有世界上最有名的 1957 年的八缸 500 馬力發動機仿品，它是天才朱利奧•塞薩爾卡爾卡諾多年的心血結晶。

展覽區擺放著超過 80 輛的摩托車系列收藏和拉奎拉德曼德洛的製造歷史檔案，由此對意大利的社會和經濟生活可見一斑。它是由卡羅固斯和他的兄弟朱塞佩組織的摩托車史上的第一次大回展，包括 1928 年神奇誕生、三十年代的Moto Guzzi系列和 GT 系列、1939-1957 年在義大利流行的蒼鷺中量級摩托車系列，以及五十年代所有摩托車騎手夢想的獵鷹摩托車系列。

Moto Guzzi電單車因其戰後促進了意大利人口流動而載入史冊，如輕型摩托固斯諾 65 、雄雞或雷萬塔托 (reinventato)，以及在六十年代末的 V7 參數、90 度夾角的 V 型雙缸發動機的電單車。 在摩托車系列旁邊，擺放的是飆車展覽，它們揭開了曼德洛德爾拉裡奧之家的體育神話序幕。其中，圭多曼塔斯於 1924 年憑藉Moto Guzzi 4V 的摩托車在蒙紮賽道贏得了第一個歐洲冠軍，隨後歐莫布諾泰尼憑藉雙缸 500 的摩托車於 1946 年獲得了該冠軍。

 Moto Guzzi 350 於 1955 年贏得了"世界冠軍"的美稱，再往後是 V7 摩托系列，可以看到在 1969 年 6 月和 10 月于蒙紮賽道共打破 19 項速度紀錄。 "激情之聲"區域是博物館展覽的尾聲，這裡放映了有關Moto Guzzi最有趣的歷史部分。以下是去年活動盛況：