R1200GS Adventure - 根據已經試騎過GSA的寶馬同學會成員表示，GSA輸出較GS柔順。在公路上駕駛，GS有跑車感覺。但在爛地行車，GSA的動力特性會比GS更容易操控。

Angus是本地第一位飛身跳出來購買2013 R 1200 GS的熱血車主，現在也是第一位購買2014 R1200GS Adventure的車主。

Angus的2013水鳥進行了很多改裝，但只跑了1500公里便賣。冇辦法，Adventure版太吸引，換車是必需的。Angus打算為GSA改換街胎，腳踏也會套上避震橡膠。

Harry表示，選擇R1200RT的原因是這車集合BMW目前最新的製作技術，包括Hill start assist system和gear shift assistant Pro。

首批到港新車沒有選購GPS、heated seat和定巡巡航系統。有興趣的車主記得選購。

BMW電單車部經理Eric - 雖然R1200RT和兩款R1200GS都是使用相同水冷Boxer引擎佈局，但其實三款車引擎的fly wheel重量都不同。

R1200RT的飛輪最重，提供最平順的巡航享受。R1200GS的飛輪最輕，慣性力最少，所以火氣最猛，提速表現直情係跑車的享受。

R1200GS Adventure的飛輪重量在中間，比R1200GS較重，速度變化較平穩，有利在爛路低速行車。