2013年6月16日泛珠三角超級賽車節

2013年6月16日泛珠三角超級賽車節 - 夏季賽 - 趣味花邊 22 Jun 2013

天劍 Yamaha #9 黃世釗勇奪 CL1 Race 1 & 2 冠軍 #26 李鄭鵬勇奪 CL2 Race 1 & 2 冠軍

ZIC超級摩托車錦標賽黃世釗蟬聯冠軍

代表了中國摩托運動最高水準的ZIC超級摩托車賽歷來是泛珠賽事的重要組成部分，雖然兩天天氣不一樣，車手使用了不一樣的輪胎，但是兩場的比賽都相當的精彩。

週六（15日）的比賽，因為陰雨的關係，所有車手都使用了水胎，速度也相對較慢，但是賽道上仍然事故頻發。最嚴重的一個事故發生在賽事的最後一圈，37號岡林裕二的賽車在14號彎後面的大直道中間突然摔倒，賽車橫在了賽道上，車手被甩出了近10米遠，而此時後面還有賽車過來，危險！賽會馬上揮動了紅旗，將比賽提前半圈結束。

周日（16日）的比賽，天氣終於放晴，所有車手都換上了幹胎。比賽的焦點集中在中國名將黃世釗和加拿大車手Dan Kruger的冠軍之爭，兩人在攻防之間多次轉換，特別是在遭遇到慢車阻擋後。第9圈，Dan想要利用慢車的阻擋從外側超車，反而被慢車逼出了賽道進入草皮，損失了一點時間。再次回到賽道後，Dan已經離黃世釗有2秒之差，無力回天。最終，黃世釗獲得了兩場比賽的冠軍，向年度總冠軍又挺近了一步。

Photo :
Let Sit / Loretta / ZIC

Text: ZIC

Kawasaki #71 Dan Kruger 勇奪 CL1 Race 1 & 2 亞軍,
#15 胡照能 CL3 勇奪 Race 1 冠軍 Race 2 亞軍

2013年6月15日下午2:00，2013泛珠三角超級賽車節迎來了夏季賽第一場正式比賽——超級摩托車組賽。這個代表了中國摩托運動最高水準的賽事歷來是泛珠賽事的重要組成部分，也是倍受車迷關注的一個比賽。

下了一個上午的雨在賽前漸漸的小了，當37台超級摩托車駛上賽道的時候，天空只有偶爾幾滴零星小雨。不過對於參賽的車手來說，條件並沒有得到根本性的轉變：作為兩輪的摩托車，一台賽車兩條輪胎總共只有接近3平方釐米的面積和賽道有應力作用。這樣的極端條件讓摩托車組的比賽對於賽道和輪胎的要求都非常高。合適的賽道表面、適當的賽道溫度和恰到好處的輪胎工作溫度，是一場精彩比賽的關鍵。而今天因為下雨的緣故，賽道表面比較濕滑，很多區域有積水，這就註定了極端考究抓地力的摩托車不能有極限的發揮。

雖然看不到這些超級摩托的極限，但毫無疑問，今天的比賽環境會讓這個比賽有更多的意外發生。沒有人能百分之百保證10圈都將車輪的抓地力保持在水膜的極限之內，一旦超過，那麼沖出賽道、側滑並由此導致的混亂、碰撞、翻車或許將會很多。

按照排位成績，剛剛沖出國門、在國外的國際比賽中取得冠軍的中國摩托賽車第一人黃世釗處於杆位，他的排位成績為1:47.505，比平時比賽的圈速慢了不少。他的老對手DAN KRUGER落後接近一秒，處於第二。黃世釗的隊友、中國摩托車新秀李鄭鵬排在第三，成績1:49.915.對於摩托車組的比賽來說，一秒的差距意味著絕對的勝負。在自己的主場、擁有絕對的速度優勢的黃世釗是否能奪冠，除了看DAN KRUGER的發揮，還要看比賽中是否能確保少犯錯誤。

暖胎圈之後，紅燈熄滅，比賽開始。賽車起步很快，車輪在賽道上劃出耀眼的水花，黃世釗發車很好，搶到入彎位，排在第三的李鄭鵬起步也很出色，兩邊夾擊，DAN沒有了位置，只能減速讓李鄭鵬超越。4號彎，12號侯曉強在車流中失控，摔倒在賽道上，賽車有一定損傷，但因為速度並沒有很快，車手沒有受傷，工作人員上前幫忙將賽車推出賽道，比賽繼續。DAN在4號彎後加速很快，李鄭鵬非常輕鬆的被他超越。一圈之後，黃世釗領先DAN 2秒，李鄭鵬離DAN已經多達6秒。看來在濕滑路面的經驗上，李鄭鵬和這些老將比起來還有一定差距。

聽聲音可以知道，雖然這些超級摩托車的引擎依舊尖利，但明顯沒有開足。在這場比賽中，如何保證賽車使用賽道的極限，比將賽車推向極限要重要。輪胎在賽道上劃出的水花是一大亮點，這些平時看不到的景致在本場比賽一一呈現。

第四圈，意外開始出現。16號何基盟賽車的速度很快，彎前側向的抓地回饋明顯突破了極限，賽車毫無懸念的沖了出去，陷在砂石區裡。這就是賽道賽車的好處：如此快的速度下，如果是在公路上有9成幾率造成車毀人亡的慘劇，但在這裡，除了砂石給車身造成了一些細微的劃痕，其他都完全沒事。這也是近年來賽車運動興起的重要原因。把激情關在賽道裡，是對自己和對別人都負責的最好辦法。

第七圈，黃世釗領先時間為3秒，DAN似乎還不夠興奮。第一集團無動於衷，但後面的車手已經開始找感覺了。9號彎，77號賽車速度過快，沖進了草坪。顛簸而充滿積水的草坪讓摩托車如蜻蜓點水，泛起一串漣漪。好在他堅持下來，將賽車駛回賽道，但此時的名次已經落到了很後面，這個時候這樣的失誤，也就意味著這場比賽已經和他沒有太大關係了。

黃世釗不斷的超越慢車，今天的比賽成了他雨戰練習場。DAN還在熱身，難道他在期待明天上午的第二場出太陽？李鄭鵬落後了接近半圈，44秒的差距已經宣告比賽的結束。

最後一圈，37號賽車在14號彎後面的大直道中間突然摔倒，賽車橫在了賽道上，車手被甩出了近10米遠。後面還有賽車過來，這個彎速度很快，危險！賽會馬上揮動了紅旗，將比賽提前半圈結束。後面的賽車陸續慢下來，發生意外的車手也站起來配合工作人員很快將賽車清理出了賽道。最後，黃世釗取得了全場比賽的冠軍，DAN KRUGER第二，李鄭鵬第三。

#13 女車手徐樂思得到 BG Performance & 泰力電單車中心的贊助

泛珠超級摩托組賽第二場:華麗的舞步

2013年6月16日下午，珠海國際賽車場的天空下轟鳴陣陣。這不是南國的天氣不好，而是準備參加第二場超級摩托車組比賽的賽車在試車。巨大的轟鳴隨著技師的調校或低沉或尖利，在賽場的看臺和PIT房之間回蕩放大，聲勢驚人。這是給後場商貿娛樂區裡的車迷吹響的號角，這個聲音在提醒他們：好戲即將開鑼！
昨天的雨戰，給車手造成了相當大的影響，事故頻出、毀車不斷。

但對於車迷來說，昨天的第一場比賽無疑是精彩的，不論是賽車劃出的水花，還是最後一刻14號彎之後的那一幕驚險的事故，都足以給人留下深刻印象。今天天氣雖然陰沉，但氣溫不低、賽道更是乾爽無比。這樣的環境對於超級摩托車手而言，是最理想的比賽環境。沒有複雜情況的干擾，車手更加容易做出漂亮的單圈，然後當每個人都表現出自己的最佳水準，那麼這場比賽就是更為經典的真實水準的競爭。昨天看熱鬧，今天看門道，看完這兩場比賽的車迷實在可以稱得上是幸運。

超級摩托車不同于房車，他們的對抗更加激烈、在珠海這樣“寬闊”的賽道上超越也更加容易。為了更為公平，泛珠超級摩托組賽採取的是每場比賽都單獨做一次排位的制度。第二次排位賽成績前三位依然是黃世釗、DAN KRUGER和李鄭鵬，看來絕對的圈速實力不容撼動。

14:00，比賽依然從暖胎圈開始。昨天的暖胎等同於賽道巡遊，今天的暖胎就不一樣了。適當的輪胎溫度會極大的提高賽車的競爭力，尤其是比賽初段，讓輪胎儘快升溫是所有車手暖胎圈要做的工作。車隊蛇形而出，巡遊一圈之後回到發車區。因為摩托車的體積寬度的關係，珠海超級摩托車採取的是一排三台賽車發車的排列，這無疑會增加比賽的對抗性，也會讓一號彎的爭奪變得更加有觀賞性。

紅燈熄滅，比賽開始。黃世釗發車很好，起步非常迅速，很快和後面的賽車拉開了距離。DAN則可能因為防備昨天李鄭鵬和黃世釗夾擊的原因，一起步就往左側切線，結果李鄭鵬和DAN雙雙被後面的車流淹沒。不過因為賽道寬度寬，擁有絕對速度優勢之下超車比較容易，所以兩個彎之後，他們就各自回到了發車的順序位置。一圈之後，黃世釗領先DAN1.5秒、領先李鄭鵬5秒。第一集團由此形成。
第二次通過發車區，DNA已經追到了黃世釗的身後，隨時可能發起攻擊。黃世釗不斷做出細微的變線，封擋DAN的線路。第三圈，逐漸加速的黃世釗再次將差距拉到了1.5秒以上，回到了相對安全的狀態。

摩托運動的特點除了貼身肉搏之外，就在於它的瞬息萬變。任何一個小失誤都可能導致車手損失幾秒，而後面的車手距離前車差距往往是以0.1秒來計算的。這就要求車手不能犯任何錯誤，珠海賽道一圈4.3公里，每圈14個彎，一場比賽10圈43公里中，車手必須隨時保證神經緊繃，所以作為一個摩托車手，不但要體力出色，更要意志驚人。

第五圈，李鄭鵬被46號馬來西亞的小將ROSLI超越，跌倒了第四。第六圈，遭遇到了慢車的黃世釗似乎有點分神，被DAN追到了首尾相接。好在超越慢車的時候他反應迅速，調整之後保持住了位置。但此時他的第一已經不那麼安全了，真正的搏鬥從這裡開始，兩台車不斷地掠過慢車，步調出奇的一致。第八彎，黃世釗出現了一點失誤，DAN乘機切入內線超過黃世釗，但下一個彎是反方向的彎，又被黃世釗反超回來。兩個人的“雙人滑”還在繼續，很多彎前兩台賽車的距離都不到一個車身。

第9圈，DAN想要利用慢車的阻擋從外側超車，反而被慢車逼出了賽道進入草皮，損失了一點時間。再次回到賽道，兩個人的距離來開導接近一秒鐘。前面慢車很多，DAN在利用黃世釗必然慢車的機會再次追近。不過此時比賽已經接近尾聲，縱有餘力，時不待我。

最後，黃世釗再次奪得超級摩托組賽的冠軍，DAN以落後1,。8秒的成績獲得第二，46號ROSLI第三。李鄭鵬下跌一位，取得第四。