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Mirko
Bordiga個人簡歷 |
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Mr. Mirko Bordiga是Ducati
Motor
Holding亞太區首席執行官，負責Ducati在亞洲多個國家的業務，包括印度、韓國、日本、中國、越南、泰國、印尼、新加坡、菲律賓、馬來西亞、香港、澳門、澳洲、新西蘭等等的區內國家。
Mr. Bordiga在擔任此職位之前，是擔任中國Ferrari-Maserati的總經理，成立新的合資公司和負責各方面的營運。為何Mr.
Borgida會由汽車業轉往電單車業呢？原來他再上一份工作，便己在Ducati Motor
Holding中擔任不同崗位，曾先後在歐洲、北美和日本的Ducati擔任要職。 |
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Production: Eddy / Jerry / Dave
Special
thanks to:
Ducati Hong Kong |
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請問你會如何形容Ducati的Diavel電單車呢？ |
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無可置疑地，Diavel是Ducati
2011年最刺激最創新的電單車型號。因為它代表了電單車全新概念：因為它的輕快，所以它是一臺無罩式街車。同時因為它悠閒的駕駛姿勢和舒適的雙騎表現，Diavel也是一臺巡航車。但Diavel同時也是一臺跑車，因為加速性能強至令人窒息。
直至目前為止，從沒有一臺電單車可以涉足以上提過的三個範籌。所以我們對Diavel感到非常滿意。當Multistrada
1200代表性能和功能的完美結合時，Diavel便為高性能重新寫上定義，並結合科技和設計元素。 |
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Ducati和法拉利都是製作夢幻機器的頂級強者，兩家車廠都是來自意大利。以你在兩間車廠的工作經驗所得，兩者在文化上和核心價值上有何不同呢？ |
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Ducati和法拉利有很多共同點，舉例說包括承襲了賽車的傳統和熱誠，很在意產品的細節，並把賽車技術移稙至產品中，還有火紅色都是大家的主打顏色。不過雙方的營商理論和模式都有很多不同之處，對不同產品的哲理也不盡相同。
法拉利是一個特殊階級的產品，並不是所有人都能買得起。而Ducati則是一個尊貴品牌，但未至於去到特殊階級。大部份人只要願意，都可以負擔得起Ducati電單車。 |
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Ducati現正和平治 AMG合作，推出特別版電單車。我們已經知道有Diavel AMG特別版，未來還會有其他型號嗎？有沒有和其他汽車廠商合作的計劃？ |
對，Ducati在將來很可能會為旗下車款推出很多不同的特別版本。譬如說現在我們所看見，四臺由Simon
Ma以人手繪畫的Diavel特別版。Ducati一向主張"產品個人化"，讓我們的電單車能成為顧客表達自己的代言工具。
舉例說Monster車款是一個很成功的例子。這臺高性能街車巳經可以作出很多個人化的設定，但我們再進一步推出MONSTER
ART AND LOGOMANIA，把Monster電單車和藝術世界接軌，提供更深層次的個人化服務。 |
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iBike一向說Ducati的Diavel正如保時捷的Cayenne。當Cayenne初面世時，曾惹來不少911的忠心支持者抱怨。但Cayenne卻可以吸引更多新顧客開拓新市場，賺的錢比911更多。你認為相同的情況會發生在Ducati身上嗎？ |
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推陳出新當然重要，但更重要的是在推陳出新時，不要失去現有的特質和個性。Diavel無疑是一臺Ducati全新概念的電單車，能吸引更多新鮮和不同類形的顧客。但其實在Diavel革新完美的外型計，和高階科技應用的背後，仍可找到Ducati來自意大利優秀運動神經的DNA。 |
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目前在亞太區，那一個國家對Ducati最重要呢？預計十年後又有沒有變動呢？ |
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在過去兩年，亞洲成為Ducati一個重要的策略性市場。我們把握到機遇，令Ducati這個品牌在亞洲打造得更響噹噹。
我們在亞洲的銷售網函蓋了14個國家，當中我們相信增長最快的國家包括中國、印度、泰國和馬來西亞。但預計將來會有很多國家，例如越南，可能會帶來更多驚喜。 |
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發展Ducati的產品時，你會如何排列運動性能、美學設計和實用功能這三個原素的重要性呢？ |
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三個原素都是同等重要，並沒有任何一項原素可以凌駕其他。Ducati在研發產品時，會100%關注所有涉及運動性能、美學設計和實用功能的任何細節。 |
