 |
 |
|
Hydoroforming |
DYNO Testing |
 |
 |
|
Motorcycle DYNO |
KTM & Akrapovic |
 |
 |
|
DYNO Room |
2011 New Model exhaust |
 |
 |
|
2011 New Model exhaust |
2011 New Model exhaust |
 |
 |
| |
2011 New Model exhaust |
 |
 |
 |
 |
|
獨立研究所 |
R&D department |
 |
 |
|
Moto GP 2011` Yamaha Team |
Moto-GP 2011 Team Suzuki |
 |
 |
|
WSBK 2009 World Champion |
WSBK 2000 World Champion |
 |
 |
|
WSBK 2010 World Champion |
BMW world Superbike |
 |
 |
|
KTM& Akrapovic OEM |
|
 |
 |
|
水力高壓作彎曲排氣喉頭 |
|
|
| 作為銷售AKRAPOVIC達15年的獨家代理-亞林電單車有限公司亦應邀並派出代表GARY出席. 為表謝意,
各代理商在完成三天會議後, 由CEO (MR MILOS DEZNAK)頒發出席証書, 見証各人參與此盛事. |
|
 |
| 除了在會議上公佈來年的新產品計劃方案及發佈2011年賽車合作伙伴外. 廠方亦邀請讓各國代理親身到平常[謝絕參觀]的廠房.
在這佔地13000平方米及有500個員工的廠房內,窺探整個生產程序; 廠方內設一台HYDROFORMING專用機器.
此台用作彎曲排氣喉頭批形狀的水力高壓機,避免一般用火力扭曲排氣喉時, 對金屬產生的變質.
除詳細了解排氣喉的生產模式外,蠍子喉與眾不同之處是設立一所獨立的研究所,長期監控所有製成品. 由於蠍子是少數不設OEM
(代工生產)的排氣喉製造商 : 細微至每一口彈弓或羅絲, 或是大型的碳纖維車身配件.
蠍子嚴謹地堅持全部為自家製品,杜絕由代工生產引常見之翻版製品.研究所另一個責任是檢測最重要的排氣喉物料之一:鈦合金(
Titanium).廠方採用的鈦合金可承受800c度高溫.比其他廠採用的鈦合金強硬三倍.比一般的不銹鋼強硬及輕40%.
由於鈦合金是來源是由其他重金屬原材料生產商供應,為了統一及穩定每批之鈦合金的質量.每次入口之鈦金屬原材料必須接受檢測,確保每條蠍子喉的用家能得到100%完美的製成品. |
|
 |
另一個蠍子喉最注重之部門: R&D( RESEARCH & DEVELOPMENT
).蠍子喉是針對每款車種獨立研發相關合適的排氣系統. 在開發新車款時, 研發人員在自設的DYNO(馬力測試機)幫助下取得精準的數據後,會將研發實物不斷重複測試.
廠方採取非常嚴謹的態度. 希望在保存蠍子喉獨特美觀設計外,同時能發揮排氣喉最佳的功能及超頻聲效. 廠方更強調換喉後不需添加任何電子輔助儀器,已可將每台車的澎湃馬力釋放.
事實上, 除了一般常見的跑車及街車款外. 蠍子喉亦致力開拓不同種類的車款.例如於越野車款上, 提供OEM排氣喉給KTM及HUSQVARNA車主更換.
而今年開始, 亦擴大範圍至綿羊系列,以便供應給全球需求量漸多的綿羊車主.如最新的APRILIA - SPORT CITY
300及 PIAGGIO- MP3及GTS 300等. 在發佈會上,
廠方已給各地代理展示了一台針對HARLEY DAVIDSON開發的PHOTOTYPE最新車款.
基於廠方尚未正式對外公佈.恕未能在此提供進一步的消息.下個月將會正式揭曉此車種. 而除了一直於電單車排氣喉領導市場外.
秉承蠍子喉一貫的進取精神下. 在2008年更提昇至開發四輪專用的排氣喉,車款範圍主要集中於高級跑車,如BMW,AUDI,
PORSCHE等等. |
|
 |
| 在今年, 蠍子喉除了繼續贊助世界超級電單車賽(SBK)的APRILIA, BMW車隊外 (09及10年連續兩年SBK全年冠軍均由蠍子喉包辦)外,
蠍子喉亦榮獲2010 MOTO GP年冠軍TEAM YAMAHA直屬廠隊指定為本年之賽車伙伴. 另外, TEAM
SUZUKI亦會連續兩年選用. 同時, 去年新增的MOTO2也有多隊車隊選用.
所以今年的賽車場內,將會繼續見到蠍子喉與一眾車手飛馳於世界各地之賽車場內. |
|
