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參觀aprilia軍事重地 - 賽車部及開發部 05 Aug 2009 |
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| 由於過去兩年廠方用了約40%資源投入研發最新戰車RSV4.並再次投入闊別七年的SBK世界賽.
在剛剛上星期捷克分站,aprilia車手Max Biaggio首次以RSV4奪魁.
作為一台全新開發的賽車在首季SBK已能成功取得分站冠軍是非常難得,需知道每站不同的場地,溫度及濕度等因素影響下,
各車隊每每需要大量數據及摸索較長時間才能為新車調整好最佳設定及發揮最佳的性能.
資料提供: 亞林電單車有限公司 |
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| 今次aprilia車隊取得佳績.
廠方上星期在廠內舉行了一個小型的派對. 作為aprilia的總代理, 亞林電單車行有幸參與此派對, 與所有的員工為RSV4及Max Biaggi的成功,
好好地慶祝一下. |
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在著名意大利水都-威尼斯附近有一個小鎮叫Noale.作為一個旅遊景點,未必會吸引一般的遊客.但事實上,
這小鎮卻是一個發掘及培育多位現時世界著名電單車賽車手的搖籃. 如:庇亞基(Max Biaggi),羅絲(Valentino
Rossi),羅倫素(Jorge Lorenzo),芳賀紀行(Haga),卡比羅絲(Loris Capirossi),原田哲也(Harada)等等…. 因為他們都是由aprilia車隊培育出身.
因為Noale正是aprilia的總部. 對意大利人來說Noale已等同aprilia的代名詞.除車廠的生產線外,R&D(開發部)及Racing
Department(賽車部)也是設立於此. |
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基本上, 不要說對外開放參觀,就算連內部員工亦要遵守嚴格的規定. 部份存放重要及機密資料的地方如開發部及賽車部門.
除了指定有關之人員外, 一般員工也不能進入.今次亞林電單車有限公司的要員有幸獲邀,
除可參觀不同部門外,亦能深入這些心臟地帶.當然,部分屬於機密的部份不能公開外.但以下圖片亦是非一般途徑可輕易拍攝得到. |
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賽車部:
aprilia的 Junior GP車手如其他專業運動員一樣,
一般從十多歲便開始學習賽車技術.訓練中心除提供專業訓練外,更肩負從中揀選有潛力的車手提昇上其他組別. 現時每位晉升MotoGP的車手,
均是由aprilia的GP125及GP250比賽訓練出身.而參加GP125/250之前,均是參加以駕駛RS125的One
Make(全場以同款RS125比賽)而取得頭三甲之位才可晉升上GP125比賽..所以, aprilia的賽車訓練中心就像少林寺一樣.現時世界一級車手都是由此培訓出來.如羅絲也是從aprilia的125晉升至250最得世界冠軍後再升上到Moto
GP的.
賽車部外, 設有一個大型停車場.停泊多台巨形貨櫃車. 但該批並非一般的貨櫃車,
而是專為車手而設的休息運輸車.並負責運送他們的戰車及後備零件到各場地之用. Aprilia的每位車手均各自獨立擁有一台.並會在該車上噴上車手的照片,車號及主要贊助者商的商標.
讓各車手在每場緊張的比賽中, 能在不在打擾之下得到充分休息,專心比賽. 除此之外, 中心內有一個小型陳列室.將歷代aprilia的奪標戰車以至最新款RSV4也有展示出來. |
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R&D(開發部)
開發部設有多間房間,是以針對車身及引擎不同的組件進行各種獨立測試.由最基本的引擎/外殼包圍/避震..以至車架等都會反覆試驗.
以確保各新設計的機車的每一細微零件都必須符合世界安全標準. 所以一台新車的開發工程除設計師外,
也需配合開發部門同事投入大量心血精心研製而製成.
在開發部的大型貨倉內, 已備有多台各種不同型號的aprilia的機車.除了在開發部進行零件的獨立測試外,
亦主要是為方便以已組合成的機車進行路面實體測試.例如最新比賽用的RSV4,
該車的行車電腦內可容納超過100個以上的行車感應器.以便在每場比賽時收採不同場地的資料及數據.分析後作為日後車輛調整的設定.
好像現時在SBK中使用的RSV4的轉數設定便比一般市販的高約1500-1800rpm.
現時, 賽車部及開發部正努力研製為明年新賽制-MOTO 2使用的新款車架. 預計今年10月便可完成. 同時, aprilia會派出6至7名車手參與此項賽事. |
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