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08
Apr 2007 全日本道路賽車 R1 - 趣味花邊 |
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鳴謝：亞林電單車有限公司
提供資料及圖片 |
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All Japan Road Race (Round 1) -
全日本道路賽車(簡稱MFJ),分7個回合.2007年首場的開幕賽的場地為日本HONDA開辦的茂木賽車場(TWING RING
MOTEGI).包括一個給INDY賽車用的鑊型高速賽車場及14個急灣的ROAD COURSE(因為設有兩條跑道,所以稱為TWIN
RING)
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比賽分別為五個次別: JSB1000, ST600, GP125, GP250及GP MONO.
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JSB1000及ST600的賽事為街道跑車作有限制之改裝.這兩個組別特別受歡迎,因為使用之車輛為一般<市販>車種,加上有限度之改裝.比MOTO
GP中採用之"廠車"更易入手. 各大車隊可以各施各法,務求能通過改裝後,發揮車輛之最佳性能. |
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日本YOSHIMURA吉村車隊今年派出3台戰車出賽. 分別2台參與JSB1000及1台參與ST600. 出戰JSB1000之兩名車手為:
76號之渡邊篤(2006年全日本JSB1000亞軍)及39號的酒井大作(2006年全日本ST600季軍).配備最新2007款的GSX-R1000
(K7)加上多項精密的改裝,如虎添翼. |
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眾所周知,PIT場為各車隊的改裝基地,國際賽車場內之PIT場嚴格地執行只容許車隊人仕進出的規條.
一般車迷及觀眾都是"立入禁止".今次,我們深入YOSHIMURA的PIT內,一窺多項車隊的改裝秘密: |
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自製的特大鋁合金水箱,幫助散熱 |
Brembo
4遮鉲鉗+320mm頭碟
+ .SHOWA 頭FORK |
全車採用碳纖維FAIRING
幫助減輕車重. |
JSB賽例須用原裝風鼓.吉村車隊
採用意大利BMC高流量賽車風格. |
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AIM多功能錶:記錄每圈詳細資料
幫助技術人員分析,加以改動. |
尾轆選用BBS的16.5吋
鍛造鎂合金呤 |
鋁合金製細油冷, 設在水箱底部 |
4出2出1再出2的鈦合金PIPE,
再加上吉村製大油底. |
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在星期六的計時排位賽時,由於天氣不穩定, 不時下雨的關係. 各車隊未能調較好車輛的SETTING,發揮車輛最好之水準.
因此,吉村的車手在決賽的排位時也較後. 渡邊篤排於第6位,而酒井大作則排在第9位.
排頭位的是本田櫻花車隊的龜谷長純,駕駛07年新款CBR1000RR. 而排第2位的是亞部典史, (TEAM
YAMAHA)駕駛07年YZF-R1. |
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然而, 每隊車隊都十分擔心決賽日的天氣,因為氣溫及濕度會對車輛的SETTING構成很大的影響.
但在星期日的決賽時,是日天朗氣清.各車手也全力投入這一場開幕戰.
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起步的一瞬間 |
83號車手為MORIWAKI的長子:森脇尚護 |
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最後3個圈時,四車連接一起戰況激烈 |
吉村的渡邊車手臨衝線前一刻 |
比賽過程十分激烈,
吉村車手渡邊篤一直奮起力追,將前面的車手逐個擊破.至最後2個圈時,渡邊篤終於追過了MORIWAKI車隊的山口辰也及森脇尚護車手,
進佔頭位直帶至終點.更以1.2秒之距離拋離第二位車手,成為冠軍及全場最快圈速車手! |
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吉村社長在出賽作最後之檢查 |
亞部典史 |
亞部典史的07年YZF-R1 |
SP忠男的07年YZF-R1 |
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去年冠軍車手伊藤真一的戰車 |
賽前的一刻 |
排第2位起步的亞部典史 |
頭車起步的龜谷長純 |
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今年有兩款新車:CBR600RR及ZX6首次落場,亦由於是第一次參戰,該兩款車款的各項SETTING也未臻完美,仍摸索階段.所以全場均由YAMAHA及SUZUKI的車隊控制大局.
最後冠軍為YAMAHA佐藤車手, 亞軍及季軍分別為SUZUKI車手寺本及YAMAHA的奧野車手. |
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ST600起步的一瞬間 |
冠軍車手佐藤 |
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排頭位的Plus-U車手東浦正周 |
亞軍車手寺本 |
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HARC車手小西良輝炒車出局 |
ST600頒獎台 |
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