03 May 2005 The Making of Kawasaki Racing Team - Moto GP 賽事情報

Sources: Kawasaki Racing Team

參加世界電單車最高榮譽MotoGP比賽的Kawasaki Racing Team,總共有兩位正選車手。其中一位是我們熟識的56號中野真矢,另一位是66號Alex Hofmann。在2005年度第三場上海站賽事中,Alex Hofmann因傷不能上陣,車隊便找了一位現年31歲的法國籍車手Olivier Jacque做臨時工,只是替兩場直至Hofmann康復便會講拜拜。而Olivier Jacque的試圈的成績也是一般,只是排在第十五位起步。

車隊當時的希望都放在陣中主力車手中野真矢身上。豈料中野真矢則在第二圈便退出比賽,Kawasaki Racing Team上下工作人員的心情,當時是如何低落實在不難想像。但世事難料,替工Olivier Jacque竟然以第二名衝線,為車隊取得正選車手也未能獲取的佳績,除了兩位正選車手之外,恐怕所有人都欣喜若狂。

在22圈的濕地比賽當中,替工Olivier Jacque最後只是以1.7秒之差敗給四屆世界冠軍羅絲。而在最後五圈當中,這位後補車手更把距離收窄了差不多四秒,充份顯示出這位法國車手和ZX-RR在濕地的作戰能力。難怪賽後羅絲也說下一回合在法國利曼站將會密切提防他。
Olivier Jacque在賽後說道:「一切會生得太美妙,簡直像幻術一樣令人難以置信。Kawasaki Racing Team並沒有因為我是後補車手而疏於照料,反而他們給我的ZX-RR十分好用,所有設定和調較都令我在濕地看不清前路時仍然信心十足......第一次代表Kawasaki Racing Team比賽,第一次站在上海賽車場的頒獎台,對於我來說都是一件十分出乎意料的事情....」
能在這麼艱苦的天氣下,車手和戰車第一次並肩作戰便獲得如此佳績,這不禁令人猜想是車手的功勞佔多還是車隊上下配合的功勞佔多。有一件事可以肯定的是,Kawasaki Racing Team的ZX-RR是一臺極有競爭力的戰車,而車隊的人材和能力,也絕對是頂尖的人材。

2005 Kawasaki ZX-RR

引擎: 四衝程水冷並烈四汽缸990cc
馬力: 超過230hp/15,000rpm
極速: 超過320km/h
波箱: 六前速卡式波箱,可更改齒輪比
車架: 鋁合金車架,可調較轉向幾何、輪距
避震: 倒立前叉及單筒尾避震
車輪: 前後輪框16.5吋直徑
輪胎: Bridgestone 16.5前後輪胎
前制動: 305mm碳纖碟x2 
後制動: 前四後制動活塞卡鉗
乾重: 超過145kg