| 學習駕駛電單車其實是一件頗孤獨的事情。相比起學習房車或貨Van，導師不可能和學員並肩地坐在一起進行駕駛指導。當電單車學員騎上電單車駛出馬路後，他便需要為自己的行為負責，電單車導師只能離遠地觀察和利用手勢向學員作出有限的提示，導師與學員雙方的溝通，在行車時極為有限。
但如果導師與學員間均配備無線電通訊器材，那麼大家便可以在行車中仍然可以無間地作出溝通。我們很高興見到香港駕駛學院在「鐵騎路路通」的進修課程引入這項先進的設備(已領有郵電署發出之「移動電台牌照」)，讓電單車新牌人仕或雪藏牌可以在馬路上和導師作出無間的溝通，提高學習效率和增加修習安全。在2月22日駕院邀請了全港電單車傳媒到臨沙田駕院，讓一眾老手親身嘗試這項增值了的電單車進修課程。 |
| 嘩摸住杯底慢慢傾！ |
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咦？呢位「學員」係..？ |
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各「學員」先在課室接受駕院的Pre-ride
briefing，然後上車再學習器材的裝配和操作，最後當然可以出街街劈番轉：) |
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| 為各電單車傳媒用心講解者，正是香港駕駛學院的常務發展經理伍Sir，伍Sir積累了三十多年電單車駕駛經驗，深明騎士在每個階段不同的需要。 |
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| 據伍Sir表示，因考慮到學員需要應付無線電器材的操作，為免加深新學員的負擔，故目前此項設備只限於有牌人士的「鐵騎路路通」進修課程。以免初學車者要顧多瓣，更易手忙腳亂。 |
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鐵騎路路通共有三款車以供學員選擇，分別是左起的川崎ZZ-R250，適合考取了棍波牌的騎士使用。
中間是新款Yamaha Majesty 250和右邊的Piaggio
X-9 250，適合考取了3A牌的學員使用。
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| 導師與學員間的溝通，便是全靠左圖這枚長程天線收發訊息。操作很簡單，先把接線分別連上電單車和頭盔上的插頭位置，再啟動裝在車身上的無線電機開關按鈕，然後需要通話時扳動通話器的開關便可。
為免學員需要長時騰空一根手指來操作通話器，影響行車安全，通話器的開關不是一般對講機的自動回彈設計。 |
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三腳插頭好易用，而且唔會插得太實，以免危急時造成絆纏障礙 |
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BACK
TO SCHOOL !! |
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左起Moto
Player呀銘，中間勁車誌肥貓，右邊果條友好似係老Day...成班大細路，做番「學生」不知幾咁開心。
由於個個都想試，為加快傳媒招待日的進度，導師破例一拖三分兩批出街。正常的鐵騎路路通課程，是一對一出街，令學員享盡貼心照顧。 |
| 面對如此「頑皮」的學員，導師仍然很有耐性的在每一個不同的路段，向我們作出詳細的提示。例如何時會轉入那一個街道，線位和燈號等行車細節都有詳盡的提示。我們最欣賞的是，如車隊被交通燈切斷了，導師會馬上在對講機中安撫學員，並說明會在那一個地方等待學員集合，這無疑令學員「心急地等轉燈，然後盡快追上前歸隊」的焦慮感覺一掃而空。
此外當遇上交通黑點或路面情況有變時，導師都能即時地作出提點和講解，學員在行車過程中如有錯誤或危險，導師也能及時作出指示。 |
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Eddy
試騎感受：
喂架ZZ-R250好易騎，操控極輕鬆，
即使係新牌都騎得掂！
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老Day試騎感受：
好得意好好玩。但係頭盔無排氣窗比較焗一D。個頭盔再靚一D就冇得頂o勒：) |
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在試車過程中，我們認為器材的通話十分清晰，風聲和干擾雜音等也控制得十分好，看來駕院的確下了一番苦功，方能有此效果。 |
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| 駕院提供予「鐵騎路路通」的三臺電單車，狀態十分好。個別特別頑皮的「學員」，玩急剎玩響胎又人手ABS，又想Burn胎....又或者勾住前車尾轆出彎...車速雖然慢，但駕駛態度極具侵略性。種種不要得的行為，代表駕院的電單車甚易駕駛，狀態也佳，方能誘發此類行為。 |
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同場加映：臥虎藏龍的電單車學員
嘩邊個打八字打得咁激？原來係一位女學員正在我們採訪期間進行打八字練習。見佢咁醒，即刻捉佢落o黎傾兩句。傾乜野？唔話你知！在此祝呢位姐姐考牌順利先！ |
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