23 June 05 香港警務署防止罪案組 + 運輸署 與 香港電單車權益關注聯盟 的聯席會議

Recorded by: Dave
目前的電單車泊車問題，主要有三個：
1)街邊公共泊車位嚴重不足:導至電單車被迫違例泊
    車，蒙受抄牌罰款甚至被人偷車的損失。

2)電單車室內泊車位的比例和數目偏低 - 室內停車場
    的泊位供應未能應付市民需求。

3)電單車位的保安設施不足，需要強化防盜設施。		 電單車權益關注聯盟繼上次在五月份和警方各區代表開會後，在六月二十三日雙方一起相約前往運輸署，與運輸署的交通及運輸調查部的工程師們見面，一起討論電單車的泊位問題。

大家先睇睇電單車失竊分佈比例：



作為電單車友，以上的要求無需多解釋。且看運輸署代表的回應：
運輸署代表態度積極友善，表示同意盡可能增加電單車車位供應。包括重新考慮某些被推介的天橋底位置是否適合改作泊位用途。

近年運輸署有指示租用政府物業經營停車場業務的承辦商增設電單車位。但對於一些私營的停車場，則只能採用建議方式。

新契樓宇的車位比例，運輸泊規定最少要有10:1比例。
亦建議房屋署把空置私家車位改作電單車位。
運輸署代表會考慮更改電單車泊位的模式，由以往2.4米 x 1米的格子排骨車位，改為只是以頭尾標柱形式顯示劃出的車位面積，讓泊車人士更有彈性運用空間，也可避免「泊出界」而遭受警察炒牌。
雖然運輸署對增設電單車持開放態度，但同時亦指出不少現實問題。

增設電單車位需要考慮對環境和交通所造成的影響。環境影響包括社區的意見。由於一般民眾抗拒電單車，正式諮詢時區議會的反應和聲音需要慎重考慮。

雖然在某些天橋底改用作電單車停車位可以杜絕露宿者佔用官地的情況，但必需小心評估對交通所造成的潛在影響。
停車位置的出入口，是否有足夠的減速和加速緩衝區？出入泊車的電單車必需對其他行駛中的車輛不會造成壞影響，也要確保電單車駕駛人士的安全。此外行人的安全也是必需考慮的問題。
最後一點是泊車位增設Ground Anchor讓車友可以把電單車鎖在欄杆上的問題。其實在幾年前，運輸署已應車友的要求，在中環和尖沙咀增建了相關設施讓車友使用。但結果是成績強差人意，沒有太多電單車使用該設施，反而招惹了其他人士把手推車或其他雜物鎖上ground anchor。這絕對有違當初用設計的用意。

會議上眾人分析出原因如下：1)欄杆位置太高，細車很難利用該設施上鎖。2)標示不明顯，車友以為是一般政府公物，所以不敢使用以免引來告票。
三方面經過兩小時的研討會議後，決定下次會議將會跑到街上，實地視察現行ground anchor設計的弊病及商討新一代Ground Anchor應如何設計。預料當新設計獲得通過後，撥款在重點地區興建不會有問題。