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Yamaha SR250
街車 用家報告
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Yamaha
SR250
(4衝程 250 cc)
車主/用家報告
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車主5
12/July/03 |
整體評價: 中規中距 - 首先此車為單缸 250 不要過份要求, 高轉引擎會好震及嘈雜. 但用於返工放工及代步絕對可較.
新車購入絕對可用十年. 唯一致命傷是此車款死氣喉十分容易生鏽易穿, 相信用者要做足防鏽.
車主:: Blue Angel
Email:
szetoyui@hotmail.com
製造/登記/購入年份: 93/95/99
購入車價: HK$9800
主要用途: 代步返工
強項優點: 操控 - 用於返工放工及郊遊一流, 容易操控, 慳油及維修平為其優點.
問題弱項: 電器 - 錶板燈易燒但更換平及容易,鋼線輪圈遇上爆呔就麻煩, 死氣喉容易生鏽為其致命傷.
每月平均維修費用: HK$平
每天走多少公里: 30 km
多少天入一次油?: 6 天
電油費用多少?: HK$80
操控駕駛: 極容易
加速表現: 不滿意
操控重心: ,中
引擎熱力: 輕微
引擎震動: 尚能忍受
彎向表現: 一般
常用轉數: 8000rpm以下
濕地雨天: 危險!
掣動力度: 一般
舒適程度: 一般
風擋作用:
個人極速: 約 110 km/h
補品建議: 能換上一對合金輪圈便絕佳. |
車主4
27/Dec/01 |
整體評價:
良好
車主::
Email: greensea@hkbn.net
製造/登記/購入年份: 95/96/01
購入車價:
HK$5000
主要用途:
代步返工
強項優點:
操控 - 容易操控,無須用腦,好彎.最適合初學者
問題弱項:
性能外形 - 加速力不夠.如果你肯擺錢,可以把它改為SR400.
鼓掣動要預一點距離,才能停
每月平均維修費用:
HK$300
每天走多少公里:
43 km
多少天入一次油?:
5 天
電油費用多少?:
HK$65
操控駕駛:
極容易
加速表現:
一般
操控重心:
不前傾,低
引擎熱力:
尚能忍受
引擎震動:
尚能忍受
彎向表現:
極靈敏
常用轉數:
8000rpm以下
濕地雨天:
沒有問題
掣動力度:
一般
舒適程度:
一般
個人極速:
約 105 km/h
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車主3
02/Oct/01 |
整體評價:
良好
車主::
f703
Email: chess1@netvigator.com
製造/登記/購入年份: 95/96/99
購入車價:
HK$14000
主要用途:
遊山玩水代步返工
強項優點:
外形電器
問題弱項:
性能
每月平均維修費用: HK$50
每天走多少公里:
20 km
多少天入一次油?:
10 天
電油費用多少?: HK$70
操控駕駛:
一般
加速表現:
一般
操控重心:
不前傾
引擎熱力:
尚能忍受
引擎震動:
尚能忍受
彎向表現:
一般
常用轉數:
4000rpm以下8000rpm以下
濕地雨天:
沒有問題
掣動力度:
一般
舒適程度:
一般
個人極速:
約 120 km/h
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車主2
01/May/01 |
整體評價:
良好
車主::
pierre
Email: ngpeter21974@hotmail.com
製造/登記/購入年份: 91/91/01
購入車價:
HK$4000
主要用途:
遊山玩水, 代步返工
強項優點:
操控
問題弱項:
外形
每月平均維修費用:
HK$50
每天走多少公里:
30 km
多少天入一次油?:
5 天
電油費用多少?:
HK$60
操控駕駛:
極容易
加速表現:
一般
重心:
不前傾, ,低
引擎熱力:
冬天好正,夏天就.......
引擎震動:
尚能忍受
彎向表現:
極靈敏
常用轉數:
8000rpm以下
濕地雨天:
沒有問題
掣動力度:
不足夠
舒適程度:
一般
風擋作用:
一般
個人極速:
約 90
km/h
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車主1
28/04/01 |
整體評價:
良好,Very easy for maintenance,rare have problem
車主::
Thomas
Email:
12123554@hongkong.com
製造/登記/購入年份: 89/96/96
購入車價:
HK$13000
主要用途:
代步返工
強項優點:
操控
問題弱項:
性能,Power is not enough for running highway,Brake power is too
weak
每月平均維修費用:
HK$100
每天走多少公里:
30 km
多少天入一次油?:
7 天
電油費用多少?:
HK$0.3
操控駕駛:
極容易
加速表現:
一般
重心:
不前傾, ,高
引擎熱力:
輕微
引擎震動:
輕微
彎向表現:
極靈敏
常用轉數:
8000rpm以下
濕地雨天:
沒有問題
掣動力度:
不足夠
舒適程度:
一般
個人極速:
約 110
km/h
補品建議:
lower ratio final gear
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