日本和歐洲的電單車款式和引擎規格，因應著激烈競爭而不斷推陳出新。但美國H-D的引擎產品週期，卻長達十多年歷久不衰。分別來自大家的客路不同。有些顧客愛追新事物貪新鮮，有些顧客則念舊不愛變更。

Text: Leung David

明顯地H-D的主流顧客群，是以念舊情懷為主，所以產品週期可以比其他品牌長，造就一代又一代經典傳奇。

H-D電單車迷人之處，很大原因在於其獨特的排氣聲音。獨特的聲音來自"0°-315°-405°"不平均點火間斷時間。另一個原因是因為簡化引擎構造，H-D引擎不設分火器，兩個汽缸的火咀都會同步點火。即使A汽缸正處於排氣階段，A汽缸的火咀仍然會跟隨正處於壓縮後要點火的B汽缸火咀同步點火，令到排氣聲音更為狂野。

沒有其他品牌的引擎會有H-D的設定，原因除了是因為H-D申請了引擎運作時的聲音專利之外，這種引擎設定也不是一個高性能高效益的設定，其他品牌也樂於鑽研其他引擎技術。

雖說H-D引擎變化少，主流都是風冷45度夾角V2引擎，並以推桿式操作生死氣閥。但經歷過百多年歲月洗禮，引擎仍出現過很多變化。

Text: Dave    Special thanks to: Gary/Techno H-D HK

Harley-Davidson 歷代V2引擎一覽

F-head, known as JD, pocket valve and IOE (intake over exhaust), 1914–1929 (1000 cc), and 1922–29 (1200 cc)

Knucklehead, 1936–1947 61 cubic inch (1000 cc), and 1941–1947 74 cubic inch (1200 cc)

Shovelhead, 1966–1984, 74 cubic inch (1200 cc) and 80 cubic inch (1345 cc) since late 1978

Harley-Davidson Evolution引擎 動畫說明

引擎名稱：Evolution
 Evolution (aka "Evo" and "Blockhead")
引擎規格：風冷45度夾角V2
投產年代：1984 – 2000
排氣量：80立方吋/ 1,340cc

(Sportsters 883及1200
仍然採用Evolution引擎。)

Harley-Davidson - Twin cam引擎 動畫說明

引擎名稱：Revolution
引擎規格：水冷60度夾角V2
投產年代：2001 – 現在
排氣量：由1130cc升至1250cc
Year:        2001 至 現在

Revolution引擎由H-D與保時捷為跑車VR-1000而共同開發的結晶品，也是H-D唯一採用水冷、DOHC雙凸輪軸，9,000rpm紅區及60度夾角的高性能引擎。