意大利Nardo高速環型跑道試Angel ST新胎-知識技術 26 Mar 2009
汽車輪胎一向都面對著「高性能便不夠耐用，夠耐用的話性能便不夠高」，「乾地好咬，濕地便有危險。濕地夠咬，乾地便不夠抓」的兩難局面。高性能電單車對輪胎的要求更高，因為電單車輪胎較汽車輪胎「尖」和「圓」，如何可以持續在高負載、高速行車和急煞車時，能保持輪胎不變形並提供穩定的摩擦力，一直都是各大輪胎廠所重視的問題。
輪胎在乾地和濕地的抓著力，可以行走距離的耐用性和車胎價錢，都是用家所關注的。Pirelli便在09年推出一個聲稱能幫助解決兩難局面的全新產品：Angel ST電單車輪胎。透過全新胎紋設計，全新物料和輪胎結構，Angel ST便是具有雙重性格的輪胎，高速行車和轉向時表現穩定，操控爽快。一般行車時又舒適耐用，售價也不會很貴。
如果說追求性能的sport輪胎擁有Demon魔鬼性格，追求巡航時舒適耐用的Touring輪胎是天使性格的話，Pirelli Angel ST便聲稱擁有雙重性格，既可以是魔鬼，也可以是天使。「一念天堂，一念地獄」，全視乎騎士的心態。
Pirelli為了證明所言非虛，特意在世界馳名的意大利Nardo環形跑道速度測試中心包場，並邀請電單車記者一起進行測試。所有測試人員以接力形式，輪流把測試輪胎保持超高速行車，然後再量度輪胎的損耗情況、總共行走距離和平均速度。Pirelli希望今次試Angel ST輪胎，能寫下新的世界紀錄。
Nardo速度測試中心的環形跑道，共有三條行車線共闊16米，全長12.5公里，安全速度高達240km/h，是歐洲最長的封閉式跑道。難怪世界上很多車廠和胎廠，都選擇Nardo進行車輛和產品測試。
測試 內容 - 由Pirelli胎廠和電單車記者組成的三十位試胎團隊，以三十分鐘(包括技術檢測時間)為一節，輪流駕駛兩臺測試車輛。
在環形跑道上持續不停地高轉高速行車，機器和輪胎長期處於高溫狀態。這種惡劣環境會令損耗比正常使用時高出兩倍以上。根據胎廠技術人員的推算，在高速環形跑道跑5000km，相等於在馬路上以正常速度跑了12000km。
上圖的電腦模擬結果，是胎廠技術部從今次Nardo耐力測試之中所收集的數據推算而來。可以見到GSX1300R果然是真正的超級電單車，平均速度遠比GTR1400高。又因為GSX1300R車身較輕的關係，即使以同一速度行車，GSX1300R的輪胎壽命仍然較GTR1400長。
香港騎士如果常用的速度是150km/h的話，GTR1400約在八千公里便應該換胎。而GSX1300R則可捱過一萬公里。相比起馬力較細的一公升級跑車，雖然車身輕很多，但通常在五千公里左右便要換胎。相比之下，Angel ST果然較為耐用。
