| 日本及美國電單車排氣系統專家YOSHIMURA一向重視香港電單車市場。其第二代掌舵人，吉村不二雄先生在十一月十九日更來港參觀考察。負責接待吉村不二雄先生的當然是YOSHIMURA香港代理亞林電單車有限公司。 |
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| 難得YOSHIMURA的靈魂人物訪港，我們趁機認識了吉村先生，透過亞林電單車有限公司的Gary充當翻譯，大談YOSHIMURA的歷史和產品特色。整個會面歷時三小時，令我們獲益良多。
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創辦人 吉村秀雄先生
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Yoshimura歷史小檔案
Yoshimura是在1954年由吉村秀雄先生所創立，品牌創立迄今已接近半個世紀之久。
創辨人吉村秀雄先生最初是在日本九州福岡縣開設一間小車行，提供賽車調較及買賣服務。在1964年他的作品在鈴鹿18小時耐久賽中勝出，開始打響名堂。在 1971年，第一條供四衝程電單車使用的Yoshimura排氣喉終於誕生。
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| 其後Yoshimura
Team亦開始正式成立。吉村秀雄先生不斷研究排氣系統和改良技術，終在1978年，Yoshimura
Team在第一屆的八小時耐久賽中再度勝出。吉村秀雄先生雖然也曾研究過方程式賽車和飛機的排氣系統，但最終都決定專注於高性能電單車死氣喉的研究工作。努力不懈的吉村秀雄先生終在1995年逝世，由吉村不二雄先生接管Yoshimura業務及肩負起技術開發的工作。
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發揚光大
近年來，第二代掌舵人吉村不二雄先生發明了更多新款死氣喉，更迎合市場上的需要。成功從來不容易。研究和技術開發，除了智慧和知識之外，更需要大量的金錢資源支持。
為了保護公司在人力和財力上的血汗投資，吉村不二雄先生決定把Yoshimura的多款死氣喉技術，申請並成功註冊了成為了全球專利，保障了Yoshimura在全球業界的領先地位。
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運作模式
時至今日，
Yoshimura的高性能電單車產品遍佈全球的電單車市場。從來跨國性企業，他們的產品和管理模式都要考量「統一化Standardization」和「道地化Localization」的問題。過份統一化，產品欠缺彈性，管理會變得僵硬，不能捕捉或迎合個別市場的需要。如果過份道地化，產品定位和管理會有機會出現紊亂，導至成本增加效率下降。
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吉川不二雄先生觸覺敏銳，表達能力高，為人也全沒架子
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Yoshimura採用了集團化的經營模式，主要分為日本Yoshimura及美國Yoshimura。這個
模式充份混合了統一化和道地化兩者的優點。Yoshimura在日本和美國兩地設均有產品開發部和生產線。兩地的開發人員各自就所屬地區和市場需要進行開發之餘，也共享技術成果，互相交流互相啟發。
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總經理上野正教先生
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生產線方面， 日本Yoshimura主力供應亞洲及歐洲市場，
而美國Yoshimura則主力供應美國本土市場，以便加快產品推出市場的週期，也可以節省運費，令Yoshimura價格更具競爭力，消費者便有更大裨益。
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國際市務經理押見敬子小姐
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產品介紹 -
>>按此觀看YOSHIMURA死氣喉<<
日本政府規定，所有死氣喉都要符合並通過JMCA的規格檢查。JMCA是量度分貝的單位，所有日本Yoshimura死氣喉當然都能符合JMCA的嚴格標準。
現時Yoshimura已發展到有高性能的綿羊死氣喉，例如Yamaha
T-MAX 500，Honda Silver Wing 600和Suzuki
AN650這類最新的MAXI-SCOOTER。
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