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如左圖所示的項目中可以看到，要全面地評估輪胎的性能表現，原來並不是想像中般容易。
抓地力取決於膠質的軟硬，與地面接觸的面積，輪胎的工作溫度等。濕地抓地力較高的輪胎，除了有充足的去水坑紋外，膠質也較乾地胎為軟，所需的工作溫度也較低。但如果在乾地使用，耗損度會較快。
輪胎的吸震能力主要取決於胎壁的厚度，胎肚越高(扁平率越高)的吸震能力便越高，乘坐時會舒適，但容易扭曲變形，不利高速操作。
耐用程度和抓地性能通常都是成反比，如何才能找到一個理想的平衡點呢？
高速的穩定性和輪胎的結構是否堅固又輕盈很有關係。結構不堅固，會抵受不住輪胎高速運轉時所產生的離心力，導至變形影響穩定性。 |
| 操控度的高低，和輪胎的橫切面形狀及結構特性有莫大的關係。能提供輕快的轉向表現，同時又能保持直線的穩定便是好輪胎。作為消費者，我們很難獨立地給予各項目評分。因為在實際乘騎時，輪胎的綜合表現，才是我們最容易感受到和最關心的地方。綜合表現可以轉化為操控的樂趣度和信心感。輪胎製造商可以依據著以下6項的輪胎性能，解構騎士的綜合感受要求。 |
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1.
接地面及快速回直的關係
如左圖見到，如何令輪胎在傾斜時能營造到一大片接觸面積，同時又能保持輪胎的結構不變，是一門很高深的學問。較大的接觸面，能給予騎士早開油門的機會，和提供掣動時所必需的穩定性。
除此以外，在輪胎的結構不變的大前提下，輪胎的接地面越多，車身回復垂直的快速性便會越高。
怎麼說呢？原來輪胎垂直時的中軸線和輪胎傾斜時的中軸線相差越少，便越有利輪胎快速回復垂直。
從左圖可以見到，紅色部份為普通輪胎的接地面，比起高性能的輪胎接地面少很多。這關係到輪胎接地面的中軸線，也要比高性能輪胎外移，所以要搬直車身所費的力氣也較多。直接影響操控的輕快度和靈活性。對於攻佔S彎的能力，起著莫大的作用。
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2.
最大抓著力與工作溫度的關係
一般來說，輪胎的抓地力和輪胎的溫度成正比關係。如果你的輪胎在未開車前有熱毯包裹著，當然不是問題。但對於日常在道路使用的輪胎，在有限的熱度下盡快提供理想的抓著力，是會令消費者更容易欣賞到的項目。 |
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| 以上圖為例：象牌的SPORTEC
M-1所需的工作溫度，遠比同廠的頂級RENNSPORT跑胎為低，表示在道路使用時，有百份之九十五以上的情況下，最高抓地力雖然不及RENNSPORT高的SPORTEC
M-1，仍能在大部份時間提供更高的信心感予騎士。這便是象牌所形容的"Fun
Intergral"現象。 |
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3.
橫向抓著力的消失速度
影響操控信心的一項重要因素，是輪胎能否及早對騎士傳達何時到達極限的訊息。如果輪胎的抓著力在到達極限前只有很少甚至是無跡可尋的話，相信很難令騎士放膽一試。好的輪胎，便需要及早向騎士作出示警，好讓駕駛者知道自己還有多少抓著力在手，從而作出調整配合。 |
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| 上圖紅線為一般輪胎的抓著力，在到達極限前的一刻，沒有什麼先兆可言。相對於藍線的優良輪胎，抓著力在接近極限時會慢慢下降，提供充裕時間讓騎士「走鬼」。 |
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4.
胎紋與接觸面的分佈圖
輪胎的胎紋越多，輪胎離開地面的部份便會越多(Negative
Area)。下圖把胎紋與接地面的關係以圖像表達出來。Negative
area越高，抓地力越低。前胎因為要負責排水，所以輪胎中間的位置接地面較少，但當傾斜度越高時，接地面會越高。尾胎的排水位主要在集中在輪胎中央的兩側，和前輪的分佈不同。但同樣地仍是傾斜度越高，輪胎的接地面越多。 |
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| 各位新手睇完這個輪胎離地面的分佈圖後，應該對車體的傾斜減少不必要的恐懼。但話又要說回來，輪胎兩側的胎紋較少，無疑在乾地時能提供較高的抓著力，但如果在馬路上遇上積水，排水能力較低的胎邊便會吃虧。胎廠的課題，便是如何分佈理想的胎紋，在最大抓地力的前題下，提供最理想的排水能力。 |
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5. 輪胎的結構
我們知道輪胎的主要構造是杋布和橡膠。但當中用的物料處理和比例變化，是一門高深的學問。如上文所述，討論輪胎的接地面，大前題是要輪胎的結構沒有產生變化才能繼續進行，可見輪胎的結構設計是萬二分重要。
以德國象牌為例，他們率先引入0度綑縛鋼索來分擔杋布的功能，提供輕盈和剛度並重的高性能電單車輪胎。最新的產品Sportec
M-1更引入最新發明的MAW綑索技術，更配以不同密度的鋼索分佈，來達到更理想的輪胎結構。
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| 上圖所示，R1和R3位置，MAW鋼索的分佈密度相對性地較低，提供較柔軟和富彈性的表現，幫助提高轉向輕盈和敏感度。R2位置的MAW鋼索密度較高，在輪胎形狀努力地塑造最大接地面時，並同時保持高剛性的輪胎結構。 |
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6.
輪胎的市場定位 高性能的產品，往往末能擺脫Narrow
Focus的界限。 如果有一種產品能夠函蓋所有領域，滿足不同用家的需求，是最理想的產品。 但世界當然不會如此美滿，廠商會盡可能提供用途最廣，對應選擇最強的產品，吸引注重效益的消費群推舉為Best
Buy。 |
| 總結：
雖然香港經濟仍未復甦，消費者在作出購買選擇時，價錢仍是第一考量要素。但希望各位新手能明白，輪胎和掣動，是安全或盡情駕駛電單車最重要的部品。無論閣下點慳都好，呢兩瓣唔好慳。
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