11/DEC/2000    知識技術 
　
　

一般騎士都會忽視胎氣壓的重要性，其實你如果能在開車前花點時間檢查一下，有很多因胎氣壓不正確而導致的意外都是可以避免發生的!如你能細心想想，經常注重檢查胎氣，避免了不必要的意外，這樣不是可以減少皮肉之苦又可節省一筆龐大的維修費用嗎!電單車由於只有兩個車輪，因此它遠不像踏著四條車胎的汽車般平穩。那我們又可用甚麼方法來增加電單車輪胎的貼地性及穩定性呢？

有些人可能會說換上一些較為昂貴的高性能車胎不就可以了嗎。無可否認這是其中一個辦法，但你又否想過，這方法不但需要花費較多金錢，而且基本上不管你使用的是甚麼高性能輪胎，如果它們的車胎氣壓設定不正確的話，則它們只會比普通車胎的性能表現好一點點而已。

事實上，要增加輪胎的貼地性和穩定性，最重要的是為你的車胎找出最合適的胎壓。我曾經和不少騎士們談過，當問及胎壓時，他們大部份人都會說跟著車主手冊內的指示進行便萬無一失，不過他們大都補充說不知道這樣做是否最理想。

如果你的做法和想法也是一樣的話，讓我告訴你，你們的疑慮完全合理。因為車主手冊內的胎壓指引只是廠房建議的參考數值，它們並沒有考慮到每個國家、地區、天氣及道路情況的實際需要。
　 就以英國和泰國為例，兩國在平均溫度、濕度、降雨（雪）量及路面質量等條件上均非常不同。由於氣體的冷縮熱漲物理特性，我們可以很容易理解到，若然處身英國和泰國兩地的電單車均使用同一胎壓的話，則當它們行走了一段相同的距離後，由於氣溫等因素的影響，它們的胎氣壓力變化將有很大的差異。由此可知，手冊上的建議胎氣數值真的只可以作為參考，或作為一個調校起點。
　

　 何謂適當的胎氣壓？胎氣壓過高有些甚麼問題？過低又如何？當輪胎的氣壓過高時，它會令車胎失去了原有的形狀，吸震效能和貼地表現都會減低。車胎在設計時，廠方早已定下了它的形狀，使車胎能夠在行走時與地面保持最理想的接觸狀態。當胎壓過大時，它的外形便會超出原定的理想形狀和大小，亦即失去掉部份與道路接觸的面積。換言之，胎壓過高會減低輪胎的貼地性，令失事的機率增高。另外，這亦會大大地減低車胎吸震的效能，增加前後避震的負荷，令車子出現更多跳動，並傳到你的身上。

至於輪胎氣壓過低時帶來的影響，情況大致相同。不過，胎壓過低所造成的輪胎損耗，以及對操控方面的影響卻比胎壓過高時更大，亦即是對騎士更危險。當胎壓不足時，你會覺得車子在左搖右擺，極不穩定，而在過彎時也會吃力、力不從心，有點像坐在風浪中的小舢舨。
　

　 在輪胎損耗方面，胎壓不足會令輪胎與地面接觸過度，出現過熱情況，令到輪胎的壽命大大縮短。一般人都很容易察覺出輪胎氣壓是否過低，只要見到輪胎扁扁的就知道。不過我知道有些人根本毫不在意胎壓的情況，即使看到車輪漏氣也不理會，繼續行車。其實這是非常不智的，既浪費汽油又對輪胎造成重大損耗，更甚者可能導致失控，害己害人。

　

　
　

要找出何謂最理想的胎壓，第一步我們應該先清楚自己擁有的電單車車種、使用用途、路面狀況和個人駕駛習慣等，然後再根據下面的指引逐步試驗出最適合你自己的胎壓。

1. 檢查一下前、後輪胎的表面是呈“圓渾”、“起角”或“中間正常而兩旁凹陷”的形狀。

2. 如車胎呈“圓渾”形狀且四周沒有出現異常的磨損的話，則輪胎已使用了正確的氣壓，你只要經常維持此氣壓就足夠了。
　
　

3. 如車胎呈“起角”形狀，則你的車胎氣壓已經過高。道理很簡單，車胎兩端靠近邊緣數公分的部份只會當電單車過彎時，因離心力令到輪胎受壓變形才會用到。如果輪胎的氣壓過高，輪胎便不可能達到廠方設計的變形效果，亦即該數公分部份無法與地面接觸，大大減弱了輪胎過彎時的抓著力。當遇到這種情況，你應該立即減低胎氣壓，你可以每次減少1至2個psi，慢慢找出你仍為最理想的胎壓。

4. 若然車胎呈“中間正常而兩旁凹陷”的話，則表示車胎的氣壓過低。從圖可見，輪胎只有兩點可以接觸到地面，因此它們會出現過熱，令該部份在短時間內被磨損得體無完膚。當你發覺你的車胎出現上述情況時，你應該立即增加胎壓，避免它進一步磨損。

老實說，上面調校胎壓的方法只是一些基本指引，那一種胎壓才最適合你自己，你必須自己多觀察、多體驗才可以找到適合自己的胎氣壓。