要避免意外，保持別人對你的「能見度」是十分重要的。千萬別抱著對方一定見到你的心態。在這瘋狂的世界中，「盲毛」多的是。錯信他們可令你抱憾終身。

除了行車要開亮頭燈，避免穿著深色衣服，和確保車尾燈和反光牌存在之外，在車流中的行駛位置更是重要。不要在別人盲區中逗留，不要跟車太貼，在行車線中偏右行駛，都能讓其他司機清楚看見騎士的存在。讓別人看見，這是騎士應擁有的思想準備。

要成為高質素的騎士，是要通過有意識的自我思維訓練。基本原則是時刻評估風險，聯想將有何事發生。這是我們騎上電單車後應該讓腦袋做的事。驚覺性和預測性可以令你能輕易道出你後面近身的車輛型號、數目和留意到前方司機正在和乘客談話，講電話還是在左望右望等等。由起動開始，我們應盡量能讓別人看見。行車時，時刻觀察身處環境有什麼東西存在。

行車時視線需保持在航線的遠方，才能及早防備。跟車太貼，便不能及早看見馬路中的油漬、垃圾而突然由前車車底「吐出」。當駛上「龜背頂」時，我們應坐直上身，抬高頭察看前方交通情況，以防有車停在下斜位置。在盲彎中，如採用外傾姿勢和外線進入，會較清楚彎心情況。

時刻撫心自問，有突發情況時，能否安全地急剎或閃避？有否保持活動空間以便有逃生路線？有否必要長時間佔據快線行車？除了犯法之外，迎頭線上的貨車如跌出雜物，足以打破騎士的頭盔。隨著引擎轉數上升，我們大腦的轉數也應提升配合。

地盤出口除了有泥頭車出入之外，地面還佈滿泥水。小心放在地上的橡膠水喉，要用銳角將頭輪切過去。要避免駛在泥頭車後，慎防夾於尾輪中的碎石突然彈射出來 。又如前車司機正和乘客談話，或用電話等是會減低他的集中力的。如果他兩頭望，好可能正在搵路而在最後關頭才轉線。假日時，坐在一輛簇新的房車中可能是假日司機。小巴和的士慣性突然切左搶客，停在路邊的小巴或巴士的車頭，隨時會有剛落車的乘客想過馬路。在睹後鏡中突然消失的車輛可能已切線進入你的盲區等等。由於人人都是獨立的生命個體，我們要小心防範，勿被他人所累。