淺談電單車越野障礙賽(2)     29/DEC/2000    知識技術 
Licensed from MotorbikeAsia Group Ltd. :

淺談 電單車越野障礙賽 (2)

日本的四大廠商都有很不錯的產品，它們買回來時即可以使用。Honda的是CR系列、Yamaha為YZ、Suzuki是RM，而Kawasaki則是KX，汽缸容積計有80、100、125和250cc。至於歐洲方面的產品則有KTM、TM、Husqvarna、Husaberg和Italjet。由於越野障礙賽源出於歐洲，故不要看輕這些看來並不出名的產品，事實上它們都是很優良的機器，而且在某方面比日本的產品更專門。不過由於產量不大，它們都較昂貴，然而它們仍保證了歐洲一貫的品質傳統。

舉例來說，Husky在過去兩年來一直是125GP的優勝者，證明了瑞典除了著名的富豪房車外，仍有其他優良的產品。價格方面，不同的新車會視乎汽缸的容積而異。例如一部良好的125cc越野車大約為三萬至三萬五元，而250cc則為三萬五至四萬元。由於目前全球關注環保之問題，因此各廠商也因應這個趨勢製造出新一代的四衝程車，例如Yammy的YZF 426、Honda的XR和諸如Husaberg、KTM甚至Cannondale的產品，它們的價錢由五萬至八萬元不等。

不過這些產品對香港的賽道來說是太大了，它們主要用於美國和歐洲方面的野越賽事。大概你也沒有想到原來香港的地小問題也會影響到越野障礙賽吧。

在購買了車之後，你應該細心體驗一下該輛車是否能夠真正配合你的需要。因為即使是對新車來說，若要將它提升至適合參賽的要求，你仍可能需要作出很大的改動才行。所以無論那部車子的外觀如何，你都要先做一些賽前的調校工夫。

我在日後將再談論一般的維護工作，讓你可以從中得到更大的樂趣。事實上某些認真的越野車手，他們更會每年更換一輛新的機車，這除了可以獲得最新和最佳狀態的機車外，也可以讓他們把車賣得一個較好的價錢。

在香港，由於越野電單車設施受到法例的規範，以及真正可以進行這類運動的場地並不多，因此在開始這項運動時先從二手產品入手實在是一個很不錯的方法。

首先我們應從避震系統入手。若你能把避震系統調校恰當，哪不論你是在空中飛躍、翻山越嶺，又或是在一般的公路上行駛，它都可以吸收掉大部份的震動，減少對你的手腕、手臂、腳踝、小腿等造成損害的機會，另外也可更節省能源，讓你能盡情地享受這項運動的樂趣。

當你配備了全套裝備坐上電單車時，你需要一位朋友幫你進行量度。先把車固定在垂直之位置，記錄下量度得的結果，然後再對比你沒有坐上車時的讀數。小心扭緊或放鬆避震筒上的調校器直至負重的差別為空車的100mm為止。

例如，當你剛剛坐上車時的差別只有70mm，你便需要增加彈簧的鬆軟程度，你只要將調校器放鬆直至差別等於100mm便可。在進行時，你可以每次放鬆調校器一圈後即量度一次，在有必要時更可用筆劃下轉動前後的位置。完成以後，記得把調校器收緊並固定在應有的位置上。壓縮和反彈的避震調校主要取決於速度、地面狀況和個人的喜好而定。

在進行較長距離的跳躍時，你需要較大的壓縮避震，避免令你的身體受壓而受傷。在這方面你必須親自體驗一下並作出相對的調整，直至你感到滿意為止。由於賽道上的路面情況不盡相同，因此你必須作出衡量，那種調校效果可以給你最舒適的感覺，特別是當你進行飛躍和駛過凹凸不平的路面時。

至於前叉方面，情況較為複雜。除非你願意花錢購入適合 身形和風格的彈簧，否則你只有調校液壓油的高度一途，而且調校所得出的效果更可以差異甚大。進行時，先從廠方指定的水平面開始，如果你覺得避震過硬，你可以將每隻叉腳的油面減低5ml，反之則增加5ml，然後再測試一下是否已達到你想要的效果。如此類推直至你認為滿意為止。另一個可以採納的較精細方法是改動前叉液壓油的重量。前叉液壓油一般包含了多種不同成份的液壓油，以期取得所需的重量。例如將10wgt和5wgt的液壓油混合一起便可得出7.5wgt的液壓油。要採取這種方法時，最理想的做法是採用同一牌子的產品。

同樣地，所想得到的效果亦視乎你自己的風格和路面情況而定。對於這項運動，任何金錢和時間的投資都會帶來正面的回報，雖然像我們般的業餘車手不可能在各方面都顧及得到，但我們若能針對最基本的地方作出修整，我們將可從中發掘出自己的潛能所在，並建立起更大的自信。下次我們將正式開始策騎越野電單車，並介紹一些基本的重要技巧。