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在電單車新閒組上，有好多初初對電單車感到興趣的朋友，經常發問一些基本問題。很多高手已經答到厭，不想再作答。		有見及此，鐵騎網誌會揀選一些有通用參考價值的問題，在新聞組內作答完後移至這裡保存，讓後來的人參考。
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問：	平時行車, 例如直路會盡量行正路o既中間位. 但係如果轉灣又點? 係咪要偏返去側邊? 例如轉左灣要偏右, 轉右要偏左?因為平時行正中間o既話有時轉灣時轉左訓灣時好似就撞到欄杆同燈柱, 訓右灣又好似差 d撞到隔離線 d 車.係唔係心理作用? 定係真係要次次臨轉灣就要偏左or 偏右行咁麻煩呢?請指點
答：	在馬路上行駛，注重行車線位的首要原因是要保護自己，而不是增加過彎速度。默守成規地一味行中線也不正確。電單車體積嬌小，可以主動地視乎不同情況下佔用行線的左(25%)、中(50%)、右(75%)三個不同位置，來增加駕駛安全。考慮的要素包括：

行車如打波，要識封位。

1 如何讓其他司機更容易看見自已
例如在雙向行車路上跟在貨車後邊，靠右行駛可以讓前方司機和對頭車更易看見。但在雙線隧道中行右線，便應靠左行車。

2 如何阻止後方司機爬頭或鄰線司機cut線和預留逃生空間。
在高速公路上行慢線要靠右，行快線時靠左。封位之餘也預留空間走盞。但在二合一的分支匯合路上，便要預留空間提防盲毛話出就出。

3 避開路面油漬及潛在危險
左線路邊常有垃圾、玻璃及尖釘積聚，一般行車線的中間位會有其他車輛留下的油漬，自已執生。

4 增加自已對前路的能見度
在轉彎時靠外檔入彎，不是為增加速度，而是能望清彎中情況，對障礙物的探測，彎向的深度都有幫助。

總結
馬路的情況千變萬化，因為要提防很多根本未夠資格開車的人在馬路上亂來。多思考，多實習，進入陌生道路更要小心。我們應主動管理行車線位，配合適當的跟車距離（時近-防攝車，時遠-防追尾），因應路面不同情況而作出更改。