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31/01/01
本地試車 |
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在不久之前日本為了環保的問題，正式宣佈了將會停止生產所有二衝程引擎的機車，此消息宣佈過後，不但令到一些鍾情於二衝程引擎的騎士懊惱不已外。另外還有一眾喜愛越野電單車的朋友們，都受到了直接的影響。因為現時大多數性能出眾的越野電單車，都均為棌用二衝程的引擎，因為早期棌用四衝程引擎的越野機車，在引擎輸出以至操控性能方面，都未能及得上配用二衝程引擎的越野機車，所以二衝程引擎的沒落，對於熱愛越野機車的騎士們來說，可是一個大大的打擊! | ||
| 而鈴木車廠有見及此，便著於研制四衝程引擎的越野機車，而在最近亦推出一款名叫DR 200的四衝程越野電單車，它雖然沒有二衝程引擎的爆炸性，但它的低轉扭力之強橫加上線性的引擎輸出，絕對不會比現時二衝程125cc的越野機車為舜息。灑脫外型當第一眼看見DR 200的時侯，已被它那高企的車身所吸引，超長行程的懸掛系統和大直徑輪圈配以內膽式菠蘿胎，已經說了給你知道。它是一輛不折不扣的越野電單車呢!闊身的呔把上沒有多餘的裝飾，只裝有一個速度錶而沒有裝上轉數錶。另外在圓型頭燈的外圍加裝了一個保護架，就算是遇到跌車的時侯，亦能有效地保護著頭燈免受損毀，論外型已有相當不俗的評價，但性能又能否表現出眾呢?現在便為大家詳盡測試一下。 |  |
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通行無阻的駕駛感受當騎上它的身上時，一貫越野機車的特式感覺略高，懸掛柔軟而富彈性，起動方面除了腳撻外還設有電撻，將車啟動之後，呼了一下空油，引擎表現暢順而出奇的寧靜。將引擎熱身過後，便正式進行測試。當開動它的時侯，發覺離合器接合的時侯不是十分有力，應該是新車內部零件還未完全得到Run In的關係所致，當Run In過後此問題應該便不會再出現。因為它只有200cc 的關係，所以油門加速反應只是一般而已，頭、尾制動系統相當稱職，絕對應付有餘。 | ||
| 初部了解過DR 200之後，便真正對它進行測試，因為DR 200是一輪越野電單車，當然唔可以用一般柏油路來測試它啦!所以試車員便為它找來一處可讓它大展身手的地方!務求將DR 200的特性盡情地發揮出來，一來便給它一點熱身，爬樓梯，不是只得一兩級的那種，而是一連數十級的那種，但DR 200不但沒有作出投訴，反而輕輕鬆鬆便走畢了全程，此舉可證明DR 200的爬坡能力是何其厲害。跟著便找來一處可供飛躍的地方來進行測試，反覆地試跳了十多次，而每次均能平穩著地，懸掛系統真是功不可沒，毫無疑問它亦能夠應付自如啦!整體來說DR 200在各方面表現平均，由其低轉扭力最為突出!
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