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Suzuki GSX 1400 Part II 1 March 2001 新車速報 |
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不說不知，原來GSX1400是採用6前速波箱設定，比起一般大街車的5前速，多一個波無疑更好玩，更具跑格。可以想像得到，大扭力的街車一波齒輪比通常可以set在 2.8:1以下，一波巳經可以好快，GSX1400配上第六個波，極速一定比只有五個波的對手為高。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 可以見到，淨色設計比起橫間三色設計更搶眼，更能顯現出強烈的金屬裸露風格。不過把手的高度似乎略高了一點，雖說是街車，但比起Bandit1200或Honda X-11高很多 - 是高速的敵人。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 只有790mm的座高絕對是老少咸宜。圖中可見騎士座位明顯地凹了下去，增加了新手信心，但卻可能減弱了攻彎負重的操控。
單件後置式乘客扶手似乎是鈴木的新車主流。在乘客角度而言無疑是更為易用，但雙邊式扶手具有不礙加裝尾箱高度，方便扶車起大架和綁繩載貨的優點。 |
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190/50-17跑胎配跑車化 |
四出二出一再出二死氣喉，廢氣排放符合最新環保條例標準。 |
六活塞對向掣動卡鉗，配上 |
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| 座下儲物空間令人驚喜 | 尾燈造型三尖八角 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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