20 Sept 2006 Yamaha 電動綿羊 Passol-L / EC-02 本地試騎

Production:Vicky / Eddy / Dave   車輛提供:Yamaha總代理 萬里達車行有限公司

在去年車京車展中,Yamaha的CG宣傳短片以電動綿羊EC-02穿梳全片,貫連起躍馬新車的出場介紹,令人印象深刻。可惜香港運輸署目前仍不接受這類電動綿羊註冊登記,否則在市區內短途代步我們便可以多一個新選擇。 據代理表示,這些電車無煙無噪,而且車速不算太高,所以十分適合在郊野使用,現在抵港的兩款電車,便是供政府某部門測試的樣本。

為了實現清新都市個人無煙運輸方案,Yamaha對電車發展一直不遺餘力。初期發展的電車仍追隨傳統綿羊設計,近年已擺脫框鎖破舊立新。將來只要電池科技有進一步突破的話,電車的設計便可以有更激新的發展。

為了盡量保存電量,在ON的狀態下如果車身靜止超過五分鐘,便會自動斷電。標準充電時間雖然是六小時,如選購快速充電器,充電時間只需3.5小時。
Viki試騎感受:
Hello大家好!好耐冇同大家見面喇!我現在雖然較少落場比賽,但最近又新買多左一部電單車,嘻嘻。講番入正題先:試騎呢部Passol-L,同玩具冇乜分別。好細部,單車一樣,單手都可以「稱」得起佢咁滯....好處係相當靈活,攝車泊位真係冇難度可言。

呢部電車有齊頭尾燈指揮燈,極速超過40km/h,在市區中正常使用算是不過不失。但因為車速實在不高,所以避震和制動系統都沒有機會露出弱點。

駕駛電動車和傳統內燃機電單車的分別是,電動車在靜止時完全冇聲,一扭油筒便「標」。不習慣時會被嚇一跳。

有一點值得留意,Passol車速雖然不高,但扭力卻不受轉數影響,最大扭力在三百多轉便出現。對,三百多轉不是三千多轉。所以一起步力便到無需等待。亦因如此,掉頭U-Turn時要小心扭油動作,否則一不小心便會「標」出界外:)


在平路上Passol的表現稱職,但在斜路上情況便不是太樂觀。影響電車爬坡表現的因素主要有兩樣,首先是騎士的體重,第二是斜坡的角度。據廠方資料說明,體重達55公升的人,最大爬坡角度是9度。而在港島藍塘道最斜的部份實地測試結果是,爬坡速度只剩下15km/h左右。

電車雖然沒有排氣聲音,但摩打仍然是有聲音的。廠方提供的行車噪音只有71dB,只有騎士自己才聽到。途人在街上沒有可能聽到電車來臨的聲音,騎士要小心提防途人呢。

 n/a


Passol-L




EC-02

Y802E / 0.58kW

電動馬達

Y802E / 0.58kW

25V-24Ah

電池容量

25V-24Ah

AC100V

充電電源

AC100V

1.63ps/2,250rpm

最高馬力

1.63ps/2,250rpm

0.76kg-m/310rpm

最大扭力

0.76kg-m/310rpm

鋁合金

車架形式

鋁合金

自動變速

傳動系統

自動變速

套管前叉

前懸掛系統

套管前叉

單筒避震

後懸掛系統

單筒避震

60/100-12 36J

輪胎()

60/100-10 33J

60/100-12 36J

輪胎()

60/100-12 36J

鋼索鼓煞

前掣動系統

鋼索鼓煞

鋼索鼓煞

後掣動系統

鋼索鼓煞

1530 x 600 x 995 mm

長x闊x高

1385 x 620 x 935 mm

1040mm

軸距

920mm

115mm

最低離地距

115mm

745mm

座高

715mm

41/47kg

乾重/濕重

41/47kg